Chủ thớt dũng cảm thật đấy, chắc cũng phải có tý kinh nghiệm về xe cộ thì mới dám chơi những dòng xe cỏ ntn?
mình ko có kinh nghiệm, chỉ là trước khi mua thì tìm hiểu, đọc nhiều các chủ đề liên quan đến dòng xe này, mình chia sẻ cách suy nghĩ khi mua con này
- chọn hãng trước, xe nhật , hàn, âu mỹ, thì chọn xe nhật, hàn, tránh âu mỹ vì hàng âu mỹ part khó và nếu phải thay thì khó kiếm và đắt, thường thay nguyên cụm chứ không như xe hàn, nhật. Xe hàn nhiều option, ecu, điện tử quá tỉ lệ hư hỏng cao, nên mình chọn nhật.
- tiếp theo mình chọn hãng, mình có con suzuki viva chạy mấy chục năm rồi nên có cảm tình với suzuki, xe cũ thì mình quan tâm công năng sử dụng, nhìn đẹp xấu mình ít để ý (nhiều người xem con này là chuồng gà này nọ), suzuki điểm mạnh thì máy bền, con này động cơ F10A, gang đúc, chung với su cóc. rất ít hỏng.
- tiếp theo là phụ tùng rồi, vì mấy xe cỏ sẽ hư lặt vặt, phụ tùng ko dễ kiếm và rẻ thì nuôi mệt lắm, su wagon có nhiều group chơi, độ camping, bên china và indo vẫn chạy nhiều nên part dễ.
- khi đã chọn su wagon rồi (ah so với mấy con cũng cỏ như park thì thấy nó rộng, thoáng hơn) thì lân la các nhóm dòm mua, đặc biệt người bán uy tín (cái này thì cảm tính, duyên ).
- Mình ko bik coi xe đâu, nhưng dòng củ đời sâu này đừng quan tâm zin quá, theo quan điểm mình quan trọng là gầm bệ sát si còn tốt là được.
- còn lại chạy được hay khkông, xe ngon thì trộm vía vậy
Reactions:
mhbbnsbtcm and ducanh6988
100 ... mà thớt cũng mua dc..
tôi nể thớt
Reactions:
ndtrung0807
100 ... mà thớt cũng mua dc..
tôi nể thớt
nhiều ngươi cung nói z, mình cung hoài nghi vậy, nhưng ko phải ko có con oto chạy "được" tầm giá đó, nhiều bác trên này chạy xe cỏ nhiều hiểu biết hơn mình sẽ đưa ra ý kiến khách quan hơn, mà có thì phải chấp nhận nó chỉ trang bị có như thế, nói cho vuông thì che năng che mưa, an toàn hơn đi xe máy, còn lại thì thua xa xe hiện nay.
Reactions:
mhbbnsbtcm
Từng đó năm thì đúng odo đấy. Tôi 1 năm đi tầm 10k km thôi. Hàng ngày đi làm 2 chiều 20km, thi thoảng 2 tháng về quê 1 lần 120km/chiều.
Bác này y tôi luôn, khác tí là 1-2 năm tôi mới về quê 800km/chiều
Mà tôi ko hiểu sao cứ xài đơn vị vạn vạn làm ccc gì nhỉ. Dùng 30k 40k 200k nó cũng gọn chán, dùng cái đơn vị quái thai kia rồi nhầm tới nhầm lui chớ được j.
Reactions:
mhbbnsbtcm, nem_da_huu_nghi and ducanh6988
Bác này y tôi luôn, khác tí là 1-2 năm tôi mới về quê 800km/chiều
Mà tôi ko hiểu sao cứ xài đơn vị vạn vạn làm ccc gì nhỉ. Dùng 30k 40k 200k nó cũng gọn chán, dùng cái đơn vị quái thai kia rồi nhầm tới nhầm lui chớ được j.
Thôi ở đâu quen đấy thôi bác. Tôi cũng ko hiểu vạn là gì, cứ đọc chục nghìn ra cho nhanh
Reactions:
pvpbg
Bác nào kn chơi xe cỏ giúp mình thêm động lực với, hehe
Mình giờ ko đi xe cỏ nhưng xưa có thời gian đi con Pajero cũng nhiều (thời điểm đó thì nó "cũ" chứ cũng chưa gọi là "cỏ").
Xe bác mua rồi thì cơ bản cứ... chạy được là đc, đừng có hư hỏng, nằm đường là ok. Mục đích của otô cũng là di chuyển, che mưa che nắng, bảo đảm an toàn thôi => mà việc đó thì con ôtô nó làm tốt hơn hẳn so với xe máy rồi. Đưa ra thợ check máy móc, khung gầm ko lỗi gì nặng là đc => cứ bảo dưỡng đều rồi chạy tẹt thôi.
Hồi đi con Pajero đc thời gian thì mình có đưa ra thợ quen nhờ check, ổng bảo là nếu mà làm tất tần tật cho ngon nghẻ thì tốn lắm => xe còn chạy bình thường, chưa hỏng hóc gì thì cứ để yên vậy chạy, rồi có phát sinh hư ở đâu thì sửa ở đấy thôi, chứ ko nên bới ra làm bằng hết, vì xe cũng cũ rồi.
Mà confirm là sửa con Pajero tốn kém thật, ở chỗ làm có con Pajero đời cũ, tiền sửa mỗi năm cũng ngót cả trăm triệu, uống xăng thì như uống nước lã (bù lại đi sướng, xe nặng, chắc chắn, gầm cao, máy khỏe). Con Pajero của mình sau chuyển qua cho thằng em, nó đưa ra thợ đại tu mà nghi thợ cũng ko xịn hay sao mà từ đó hay hỏng vặt, tới cuối cùng lại bán rẻ cho tay thợ đó luôn.
Reactions:
pvpbg and ndtrung0807
hoàn toàn đồng ý với bác, mình cũng tìm hiểu thêm là nên chú ý thêm acquy (3 năm thì thay), dây curoa máy phát, điều hòa(chạy nhiều 1 năm thay 1 lần ak), con su mình sợ nhất cái bơm xăng thôi. đk thì cũng hơi khoai với xe củ
Acquy tốt thì mình thấy dăm năm vẫn ngon lành. Để ý đề máy vẫn ngọt và ko thường xuyên dùng bình chạy thiết bị là đc, xe ít đi thì xách ra đề nổ để đấy, hoặc tốt nhất chạy loanh quanh 1 vòng, vừa sạc acquy vừa để xe vận hành khỏi khô dầu nhớt.
Curoa thì ktra ko dấu hiệu rơ, lỏng gì thì mình nghĩ cũng cứ xài tẹt (mình cũng dùng mãi mới thay).
Reactions:
ndtrung0807
Acquy tốt thì mình thấy dăm năm vẫn ngon lành. Để ý đề máy vẫn ngọt và ko thường xuyên dùng bình chạy thiết bị là đc, xe ít đi thì xách ra đề nổ để đấy, hoặc tốt nhất chạy loanh quanh 1 vòng, vừa sạc acquy vừa để xe vận hành khỏi khô dầu nhớt.
Curoa thì ktra ko dấu hiệu rơ, lỏng gì thì mình nghĩ cũng cứ xài tẹt (mình cũng dùng mãi mới thay).
thank bác, mitsubishi trước khi quyết định mình cũng tìm hiểu, khói form đời cổ như jolie vs pajero, cũng phần vì nó uống xăng, phụ tùng mắc và form xe lớn nên mình mới đu suzuki. mình share lại 1 bác trên này khuyên khi mua xe cổ (cỏ về ) nên làm các mục sau là yên tâm hẳn.
1. làm ngay: thay tất cả chất lỏng trong xe: nhớt máy, nhớt hộp số, nước mát, dầu trợ lực, dầu thắng,... Đặc biệt khi thay nước mát thì tháo bơm nước kiểm tra van hằng nhiệt và bơm, hư là thay. Thay luôn lọc nhớt, lọc gió động cơ, lọc điều hòa.2. cần làm ngay: khi thay dầu thắng thì kiểm tra bảo dưỡng 4 thắng.2 phần trên là làm ngay, an toàn trên hết.3. hạ bình xăng súc bình xăng + bảo dưỡng bơm xăng + thay lọc.Làm xong cái này là giải quyết 90% nằm đường.4. Khi nào để dành được đôi chục tr thì làm tiếp dàn gầm: rotuyn, phuộc. Cái nào hư thì thay và phải thay cả cặp. Thay luôn hàng xịn, đừng xài hàng copy vì liên quan an toàn mà cũng chẳng chênh nhiêu/10 năm chạy của nó.5. thay bugi nếu thích, không thì thôi, rẻ bèo.6. để dành 5tr thì ra chỗ chuyên dàn lạnh, kêu bung hết toàn bộ, bung taplo, tháo lốc tháo dàn,....bảo dưỡng toàn bộ, nhớt nhao, bạc đạn. Dàn lạnh dàn nóng xì là thay, đừng hàn đắp làm gì. Làm 1 lần chạy 5 năm khỏi nghĩ tới nó.7. để dành 4-5tr thì tháo nắp dàn cò ra thay ron, bảo dưỡng dàn cò, cổ hút,.. Nhớ thay ron xịn. À còn kiểm ra dây cam (xích hay cuaroa thì xe, nếu là curoa thì thay luôn).Nhìn nhiều vậy chứ hông nhiêu đâu. Mục 4, 5, 6, 7 túc tắc 1 năm làm 1 cái cũng được. Xong là yên tâm chạy tiếp 5 năm, khác mịa gì xe mới.
===
Mình mua xe thì ý định ban đầu vs xe cỏ là an toàn hơn xe máy và chấp nhận tiện nghi thiếu thốn.
Reactions:
Tommisterio, doclangtu, kakyu.jack and 2 others
thank bác, mitsubishi trước khi quyết định mình cũng tìm hiểu, khói form đời cổ như jolie vs pajero, cũng phần vì nó uống xăng, phụ tùng mắc và form xe lớn nên mình mới đu suzuki. mình share lại 1 bác trên này khuyên khi mua xe cổ (cỏ về ) nên làm các mục sau là yên tâm hẳn.
1. làm ngay: thay tất cả chất lỏng trong xe: nhớt máy, nhớt hộp số, nước mát, dầu trợ lực, dầu thắng,... Đặc biệt khi thay nước mát thì tháo bơm nước kiểm tra van hằng nhiệt và bơm, hư là thay. Thay luôn lọc nhớt, lọc gió động cơ, lọc điều hòa.2. cần làm ngay: khi thay dầu thắng thì kiểm tra bảo dưỡng 4 thắng.2 phần trên là làm ngay, an toàn trên hết.3. hạ bình xăng súc bình xăng + bảo dưỡng bơm xăng + thay lọc.Làm xong cái này là giải quyết 90% nằm đường.4. Khi nào để dành được đôi chục tr thì làm tiếp dàn gầm: rotuyn, phuộc. Cái nào hư thì thay và phải thay cả cặp. Thay luôn hàng xịn, đừng xài hàng copy vì liên quan an toàn mà cũng chẳng chênh nhiêu/10 năm chạy của nó.5. thay bugi nếu thích, không thì thôi, rẻ bèo.6. để dành 5tr thì ra chỗ chuyên dàn lạnh, kêu bung hết toàn bộ, bung taplo, tháo lốc tháo dàn,....bảo dưỡng toàn bộ, nhớt nhao, bạc đạn. Dàn lạnh dàn nóng xì là thay, đừng hàn đắp làm gì. Làm 1 lần chạy 5 năm khỏi nghĩ tới nó.7. để dành 4-5tr thì tháo nắp dàn cò ra thay ron, bảo dưỡng dàn cò, cổ hút,.. Nhớ thay ron xịn. À còn kiểm ra dây cam (xích hay cuaroa thì xe, nếu là curoa thì thay luôn).Nhìn nhiều vậy chứ hông nhiêu đâu. Mục 4, 5, 6, 7 túc tắc 1 năm làm 1 cái cũng được. Xong là yên tâm chạy tiếp 5 năm, khác mịa gì xe mới.
===
Mình mua xe thì ý định ban đầu vs xe cỏ là an toàn hơn xe máy và chấp nhận tiện nghi thiếu thốn.
Đúng rồi bác, con Pajero đi thì sướng chứ tiền nuôi nó tốn và ăn xăng lắm, tầm này ko nên dùng (trừ những người dư dả và có sở thích cá nhân).
Mấy món fence share rất hợp lý, chắc là từ 1 ông nhiều kinh nghiệm.
Cá nhân mình cũng nhìn nhận giá trị con xe đầu tiên là ở chỗ nó an toàn hơn xe máy và che mưa che nắng. Sau nữa thì cũng quan trọng nhất các vấn đề liên quan đến vận hành (máy móc, gầm bệ, phanh lốp, đèn đóm, điều hòa,...) vì chúng là những thứ hoạt động liên tục suốt hành trình và thực sự phục vụ người dùng nhất (dù ít để ý đến).
Chứ còn tiện nghi, công nghệ thì xếp sau đám phía trên thôi, đương nhiên có vẫn hơn và ko bao giờ là thừa. Nhưng ko bao giờ mình lấy các "option ăn chơi" ra làm thước đo giá trị con xe cả. Có lẽ, lên tầm xe sang, khi mà cái trải nghiệm cần đc chiều chuộng hơn thì những thứ đó mới chứng minh đc giá trị của chúng.
Reactions:
ndtrung0807
Đúng rồi bác, con Pajero đi thì sướng chứ tiền nuôi nó tốn và ăn xăng lắm, tầm này ko nên dùng (trừ những người dư dả và có sở thích cá nhân).
Mấy món fence share rất hợp lý, chắc là từ 1 ông nhiều kinh nghiệm.
Cá nhân mình cũng nhìn nhận giá trị con xe đầu tiên là ở chỗ nó an toàn hơn xe máy và che mưa che nắng. Sau nữa thì cũng quan trọng nhất các vấn đề liên quan đến vận hành (máy móc, gầm bệ, phanh lốp, đèn đóm, điều hòa,...) vì chúng là những thứ hoạt động liên tục suốt hành trình và thực sự phục vụ người dùng nhất (dù ít để ý đến).
Chứ còn tiện nghi, công nghệ thì xếp sau đám phía trên thôi, đương nhiên có vẫn hơn và ko bao giờ là thừa. Nhưng ko bao giờ mình lấy các "option ăn chơi" ra làm thước đo giá trị con xe cả. Có lẽ, lên tầm xe sang, khi mà cái trải nghiệm cần đc chiều chuộng hơn thì những thứ đó mới chứng minh đc giá trị của chúng.
mình muốn nâng cao kỹ năng lái xe số sàn, bác có tài liệu tiếng anh-tiếng việt nào ko bác, kiểu như điểm canh, cách đậu xe dọc, ngang, đi lên dốc, xuống dốc thế nào ak
mình muốn nâng cao kỹ năng lái xe số sàn, bác có tài liệu tiếng anh-tiếng việt nào ko bác, kiểu như điểm canh, cách đậu xe dọc, ngang, đi lên dốc, xuống dốc thế nào ak
Mình nghĩ cứ đi nhiều thì tự khắc quen thôi, lâu dần nó như 1 kỹ năng ấy, ngồi vào là tay chân tự lái chứ cũng ko cần để ý luôn ấy (mình chạy cũng 1x năm, trong đó lái số sàn cũng nhiều, số tự động thì cũng ko khác gì do số sàn thêm mỗi cái côn/số mà chạy lâu thì cái này tay chân nó "auto" như 1 thói quen luôn rồi). Mình nghĩ nếu chạy số sàn liên tục thì tầm 1-2 năm là cứng tay về mặt điều khiển côn/số thôi ah, còn quan trọng nhất là kỹ năng quan sát, phán đoán và xử lý tình huống (cái này thì chạy nhiều, gặp nhiều sẽ có phản xạ và kinh nghiệm hơn).
Về điểm canh, cách đậu xe thì cơ bản mình nghĩ chỉ cần học tiến/lùi xe cho chuẩn và cảm giác đc vị trí xe, hướng của đầu/đuôi xe là đủ => thực hành nhiều rồi thì chỗ vuông tròn, dài méo thế nào cũng ra/vào đc thôi. Trong trường thấy ít chú trọng dạy kỹ năng lùi xe, do đó nhiều ae sẽ thấy mấy khoản ghép xe này khó nếu tự ghép bên ngoài và ko có điểm canh => kiếm chỗ nào đó tự học kỹ năng lùi xe là đc, cơ bản theo nguyên tắc "tiến bám lưng, lùi bám bụng", nhìn gương và canh đc khoảng cách giữa thân xe và cái mốc mình muốn ghép vào (phía bụng đường cong mà mình đang lùi), vừa lùi vừa quan sát phía sau cũng như đuôi và đầu xe nữa. Ngoài ra đi chưa nhiều thì cảm giác xe cũng sẽ ko chuẩn, nên có ra/vào gì thì cũng canh dư chút cho chắc, đừng ngại xuống check và lên lại xe để chỉnh => khi nào quen và tự tin hơn thì mới đậu sát và chuẩn đc (xét xe ko công nghệ hỗ trợ thôi, chứ giờ nhiều xe có cảm biến xung quanh, hoặc cả camera 360 thì vấn đề này nó rất đơn giản).
Lùi xe thì camera lùi có góc rộng là hết sức cần thiết, dù kinh nghiệm tới đâu thì cũng ko thể phán đoán hết đc ở các góc khuất => cái này chưa có thì fence lắp thêm vào. Với nhớ là lùi xe thì chậm thôi, quan sát phía sau và cả 2 bên nữa.
Lên/xuống dốc thì nếu chưa quen cảm giác (về ga/côn, sức kéo của động cơ,...) thì fence cứ xuống số thấp tương ứng với độ dốc (số 3-2-1) và rà côn xíu. Sau này quen cảm giác, thì tải xe và độ dốc tương ứng sẽ tự cảm nhận đc là nên để số 2 hay số 1, rồi chêm tí ga nếu cần, còn nếu tình huống bất ngờ thì tăng ga, mớm côn để nó giữ xe lại. Đi nhiều sẽ quen, còn muốn tập món này thì cũng dễ, kiếm cái dốc rồi đậu ở giữa, rồi dùng côn/ga để ghìm xe và điều khiển xe lên từ từ (y như bài thi ấy) => quen rồi và bắt đầu cảm giác rồi thì sẽ thấy đơn giản hẳn, chứ ko còn cảm giác như lúc mới học lái xe nữa.
Quen hết rồi thì sẽ tự tin lùi ra vào cả những chỗ gốc, méo, nhiều vật cản,... Do khi đó tay chân auto vụ côn/số rồi (do gài đc số 1-2 tùy ý và điều khiển độ bám của côn, nên sẽ có phần chủ động hơn cả xe số tự động, nhất là trên những xe máy yếu), mình chỉ chú trọng vào quan sát và canh vị trí + hướng xe cho chuẩn thôi.
Reactions:
doclangtu, mhbbnsbtcm and ndtrung0807
Mình nghĩ cứ đi nhiều thì tự khắc quen thôi, lâu dần nó như 1 kỹ năng ấy, ngồi vào là tay chân tự lái chứ cũng ko cần để ý luôn ấy (mình chạy cũng 1x năm, trong đó lái số sàn cũng nhiều, số tự động thì cũng ko khác gì do số sàn thêm mỗi cái côn/số mà chạy lâu thì cái này tay chân nó "auto" như 1 thói quen luôn rồi). Mình nghĩ nếu chạy số sàn liên tục thì tầm 1-2 năm là cứng tay về mặt điều khiển côn/số thôi ah, còn quan trọng nhất là kỹ năng quan sát, phán đoán và xử lý tình huống (cái này thì chạy nhiều, gặp nhiều sẽ có phản xạ và kinh nghiệm hơn).
Về điểm canh, cách đậu xe thì cơ bản mình nghĩ chỉ cần học tiến/lùi xe cho chuẩn và cảm giác đc vị trí xe, hướng của đầu/đuôi xe là đủ => thực hành nhiều rồi thì chỗ vuông tròn, dài méo thế nào cũng ra/vào đc thôi. Trong trường thấy ít chú trọng dạy kỹ năng lùi xe, do đó nhiều ae sẽ thấy mấy khoản ghép xe này khó nếu tự ghép bên ngoài và ko có điểm canh => kiếm chỗ nào đó tự học kỹ năng lùi xe là đc, cơ bản theo nguyên tắc "tiến bám lưng, lùi bám bụng", nhìn gương và canh đc khoảng cách giữa thân xe và cái mốc mình muốn ghép vào (phía bụng đường cong mà mình đang lùi), vừa lùi vừa quan sát phía sau cũng như đuôi và đầu xe nữa. Ngoài ra đi chưa nhiều thì cảm giác xe cũng sẽ ko chuẩn, nên có ra/vào gì thì cũng canh dư chút cho chắc, đừng ngại xuống check và lên lại xe để chỉnh => khi nào quen và tự tin hơn thì mới đậu sát và chuẩn đc (xét xe ko công nghệ hỗ trợ thôi, chứ giờ nhiều xe có cảm biến xung quanh, hoặc cả camera 360 thì vấn đề này nó rất đơn giản).
Lùi xe thì camera lùi có góc rộng là hết sức cần thiết, dù kinh nghiệm tới đâu thì cũng ko thể phán đoán hết đc ở các góc khuất => cái này chưa có thì fence lắp thêm vào. Với nhớ là lùi xe thì chậm thôi, quan sát phía sau và cả 2 bên nữa.
Lên/xuống dốc thì nếu chưa quen cảm giác (về ga/côn, sức kéo của động cơ,...) thì fence cứ xuống số thấp tương ứng với độ dốc (số 3-2-1) và rà côn xíu. Sau này quen cảm giác, thì tải xe và độ dốc tương ứng sẽ tự cảm nhận đc là nên để số 2 hay số 1, rồi chêm tí ga nếu cần, còn nếu tình huống bất ngờ thì tăng ga, mớm côn để nó giữ xe lại. Đi nhiều sẽ quen, còn muốn tập món này thì cũng dễ, kiếm cái dốc rồi đậu ở giữa, rồi dùng côn/ga để ghìm xe và điều khiển xe lên từ từ (y như bài thi ấy) => quen rồi và bắt đầu cảm giác rồi thì sẽ thấy đơn giản hẳn, chứ ko còn cảm giác như lúc mới học lái xe nữa.
Quen hết rồi thì sẽ tự tin lùi ra vào cả những chỗ gốc, méo, nhiều vật cản,... Do khi đó tay chân auto vụ côn/số rồi (do gài đc số 1-2 tùy ý và điều khiển độ bám của côn, nên sẽ có phần chủ động hơn cả xe số tự động, nhất là trên những xe máy yếu), mình chỉ chú trọng vào quan sát và canh vị trí + hướng xe cho chuẩn thôi.
cảm ơn fence, còn ý kiến này "Khi chạy đường xấu bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng – giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho an toàn." mấy ông thầy dạy thì kêu ko được rà côn kẻo côn hư. ??? khi qẹo mình thường có thói quen hay cắt côn rồi rà thắng vậy đúng ko nhỉ, hay cứ chuyển về số 1 quẹo cho dễ
zace ngon cũng 150tr về sữa thêm tầm 180 mới ổn đó bac
Ở Lâm đồng người ta bán Zace có 80-100 củ kìa,thằng e cọc chèo nó hốt được con 100tr chạy ngon lành hầu như chả phải sửa gì
Reactions:
pvpbg
Xe cỏ attrage 2022 mà giờ đã 20 vạn nữa là
Mấy ông xe ghép cứ nhẹ nhàng ngày 500km thì năm đã gần 20 vạn rồi
Có ông chuyên chạy bán tải chở cá tầm Sapa - Hà Nội, năm gần 30 vạn
Giống thớt, cơ mà tôi làm con Vitara hơn 20 tuổi, nằm vùng hội Vitara cũng phải 4-5 năm rồi đấy, mãi thành quen, sau phát hiện ông trưởng hội đó (cũng là trùm đua xe offroad bằng con vitara này) lại là hàng xóm ở, cùng khu, ổng ở toà bên cạnh, cafe gặp nhau suốt, mà mãi mới biết, sau nói chuyện, cùng sở là hay đi du lịch lang thang phượt phọt, rồi nhờ ổng kiếm cho, ổng cũng có gara chuyên dòng này luôn, tiêu chí của tôi khi lấy là nó chưa đâm đụng, ngập nước, nghiêng chìa là nổ là được, những thứ khác tính sau, lấy con này thì cũng hơi cao so với mặt bằng (nhiều ông mua về độ chán, đi mấy năm giờ bán thấp hơn tí) nhưng tôi vẫn chốt vì thấy xe cứng cáp quá, mà rộng rãi lại có 2 cầu, máy 1.6, tôi mới bấm biển hôm nọ, bấm trúng biển đẹp nên giờ đang ngồi chờ biển về (vì biển lại nằm trên kho đấu giá), lấy biển xong lại phải đi làm lại đăng kiểm, đkm, đang spa lại nội thất. Con xe này tính ra, nếu nói cho đúng chắc tiền biển mà đấu giá thì phải bằng hoặc gấp 2 giá xe trở lên, dkm, tài thật.
Trộm vía, cháu nhà tôi, body vẫn ngon, chắc chắn lắm.
Các anh chờ tôi, để tôi đi rồi review tiếp sức cho ae có thêm động lực mua con xe cũ, để che mưa che nắng cải thiện đời sống gia đình nhé.
Con xe đầu đời, nó sướng lắm các anh ạ, nó vui đéo tả được luôn.
Mấy anh chê con xe có trăm củ bạc, thì hoan hỷ bỏ qua nhé, nghèo nên mới vậy, chứ nhiều tiềng thì tôi đã làm con Su Outback, hoặc Crostrek hoặc không thì Outlander 4wd các kiểu rồi.
Mấy anh bảo Sao ko cố lên con morning/i10 hay lên vios các kiểu thì tôi chê nhé.
Reactions:
Tommisterio, doclangtu, kakyu.jack and 5 others
Giống thớt, cơ mà tôi làm con Vitara hơn 20 tuổi, nằm vùng hội Vitara cũng phải 4-5 năm rồi đấy, mãi thành quen, sau phát hiện ông trưởng hội đó (cũng là trùm đua xe offroad bằng con vitara này) lại là hàng xóm ở, cùng khu, ổng ở toà bên cạnh, cafe gặp nhau suốt, mà mãi mới biết, sau nói chuyện, cùng sở là hay đi du lịch lang thang phượt phọt, rồi nhờ ổng kiếm cho, ổng cũng có gara chuyên dòng này luôn, tiêu chí của tôi khi lấy là nó chưa đâm đụng, ngập nước, nghiêng chìa là nổ là được, những thứ khác tính sau, lấy con này thì cũng hơi cao so với mặt bằng (nhiều ông mua về độ chán, đi mấy năm giờ bán thấp hơn tí) nhưng tôi vẫn chốt vì thấy xe cứng cáp quá, mà rộng rãi lại có 2 cầu, máy 1.6, tôi mới bấm biển hôm nọ, bấm trúng biển đẹp nên giờ đang ngồi chờ biển về (vì biển lại nằm trên kho đấu giá), lấy biển xong lại phải đi làm lại đăng kiểm, đkm, đang spa lại nội thất. Con xe này tính ra, nếu nói cho đúng chắc tiền biển mà đấu giá thì phải bằng hoặc gấp 2 giá xe trở lên, dkm, tài thật.
Trộm vía, cháu nhà tôi, body vẫn ngon, chắc chắn lắm.
Các anh chờ tôi, để tôi đi rồi review tiếp sức cho ae có thêm động lực mua con xe cũ, để che mưa che nắng cải thiện đời sống gia đình nhé.
Con xe đầu đời, nó sướng lắm các anh ạ, nó vui đéo tả được luôn.
Mấy anh chê con xe có trăm củ bạc, thì hoan hỷ bỏ qua nhé, nghèo nên mới vậy, chứ nhiều tiềng thì tôi đã làm con Su Outback, hoặc Crostrek hoặc không thì Outlander 4wd các kiểu rồi.
Mấy anh bảo Sao ko cố lên con morning/i10 hay lên vios các kiểu thì tôi chê nhé.
Con này chạy hay hơn wagon nhiều. Lượng bán ra khá ít mà AE chơi phượt hay hốt con này về chơi vì dọn được nhiều kiểu mà không gian thoải mái. Thành ra giá mắc nhưng đáng chơi.
Hóng review chi tiết từ bạn. Tình yêu đầu bao giờ nhiều kỷ niệm khó quên hehe. Chắc hốt xe về cả đêm ko ngủ được muốn ôm đồ ra xe ngủ luôn.
Reactions:
Tommisterio, pvpbg, kakyu.jack and 3 others
Mình cũng đang đi con Ford Laser 1.8 MT đời 2003, mua có 50 chẹo, sửa hổm rài hơn 10 chẹo rồi.
Đi che mưa che nắng thôi chứ hay bệnh lặt vặt hoài. Xăng thì 7.5l/100km đường trường nên cũng đỡ xót ví tí.
Đang chờ minio green ra đổi qua luôn thay xe máy đi lại hàng ngày, chứ con ngày tháng đi 1000km hết bà nó 1tr6 tiền xăng rồi, toàn đi nhín nhín ko dám đi nhiều.
Reactions:
trumbtx and LimTravelling
Con này chạy hay hơn wagon nhiều. Lượng bán ra khá ít mà AE chơi phượt hay hốt con này về chơi vì dọn được nhiều kiểu mà không gian thoải mái. Thành ra giá mắc nhưng đáng chơi.
Hóng review chi tiết từ bạn. Tình yêu đầu bao giờ nhiều kỷ niệm khó quên hehe. Chắc hốt xe về cả đêm ko ngủ được muốn ôm đồ ra xe ngủ luôn.
Vâng, chưa cầm được, vì chờ biển (tuần sau mới lấy được từ kho đấu giá), lại thêm xe đang spa bên gara, để spa lại, thêm quả thằng thợ nay đang đi đua VOC 3 ngày nữa, vcđ thật, chờ dài cổ, ngày éo nào đi làm về, trái đường nhưng cũng phải qua gảra ngắm nghía nó.
Giờ thì ngồi yên chờ thôi.
Để đi được một thời gian cảm nhận rồi tôi sẽ review cho ae nhá.
Reactions:
trumbtx and khanghk
Sao chơi hàng nặng thế fen
via theNEXTvoz for iPhone
Giống thớt, cơ mà tôi làm con Vitara hơn 20 tuổi, nằm vùng hội Vitara cũng phải 4-5 năm rồi đấy, mãi thành quen, sau phát hiện ông trưởng hội đó (cũng là trùm đua xe offroad bằng con vitara này) lại là hàng xóm ở, cùng khu, ổng ở toà bên cạnh, cafe gặp nhau suốt, mà mãi mới biết, sau nói chuyện, cùng sở là hay đi du lịch lang thang phượt phọt, rồi nhờ ổng kiếm cho, ổng cũng có gara chuyên dòng này luôn, tiêu chí của tôi khi lấy là nó chưa đâm đụng, ngập nước, nghiêng chìa là nổ là được, những thứ khác tính sau, lấy con này thì cũng hơi cao so với mặt bằng (nhiều ông mua về độ chán, đi mấy năm giờ bán thấp hơn tí) nhưng tôi vẫn chốt vì thấy xe cứng cáp quá, mà rộng rãi lại có 2 cầu, máy 1.6, tôi mới bấm biển hôm nọ, bấm trúng biển đẹp nên giờ đang ngồi chờ biển về (vì biển lại nằm trên kho đấu giá), lấy biển xong lại phải đi làm lại đăng kiểm, đkm, đang spa lại nội thất. Con xe này tính ra, nếu nói cho đúng chắc tiền biển mà đấu giá thì phải bằng hoặc gấp 2 giá xe trở lên, dkm, tài thật.
Trộm vía, cháu nhà tôi, body vẫn ngon, chắc chắn lắm.
Các anh chờ tôi, để tôi đi rồi review tiếp sức cho ae có thêm động lực mua con xe cũ, để che mưa che nắng cải thiện đời sống gia đình nhé.
Con xe đầu đời, nó sướng lắm các anh ạ, nó vui đéo tả được luôn.
Mấy anh chê con xe có trăm củ bạc, thì hoan hỷ bỏ qua nhé, nghèo nên mới vậy, chứ nhiều tiềng thì tôi đã làm con Su Outback, hoặc Crostrek hoặc không thì Outlander 4wd các kiểu rồi.
Mấy anh bảo Sao ko cố lên con morning/i10 hay lên vios các kiểu thì tôi chê nhé.
Hehe, chúc mừng cụ, vitara minhg cug thích mà giá cao hơn wagon vs lại tay lái yếu nên thích mấy xe nhẹ nhàngnthooi.
Reactions:
LimTravelling
