dòng này rất kén nhé các bác, nước nôi dầu mở phải chuẩn (không dùng nước làm mát giả,dầu giả), két sinh hàn, van hàng nhiệt (để ý thay thế toàn hàng lởm thôi), hộp số thì tầm chục vạn là vỡ cái phần nhựa,... Nói tóm lại giá rẻ hơn các dòng khác cùng phân khúc nhưng đánh đổi là phải chăm chút kĩ
Cai vụ dầu vs nước phải chuẩn thì tôi thấy xe nào cũng phải thay chuẩn và sớm hơn định kỳ vs điều kiện giao thông o vn kẹt xe và khói bụi nhiều. Ko phải riêng dòng cruze này. Xe tôi cũng vì chủ cũ chơi nước suối nên mới ra cớ sự này. Còn lại thì cruze nó nhiều lỗi nhưng đên tầm này thì đa số gara fix đc hết rồi chủ yếu chủ xe có chịu tìm hiểu hay ko thôi. Chứ mua cái xe về xong ra gara sửa mà nói gì cũng gật là cúng tiền cho nó thôi.
Reactions:
LimTravelling
Tiện thớt chia sẻ thì mình chia sẻ chi phí bảo dưỡng Cruze LTZ cuối 2014, mua từ tháng 10/2022 đến giờ 3.5 năm, chạy khoảng gần 3 vạn, chi phí bảo dưỡng trừ sơn đi là khoảng 40 củ. Nói chung xe này không được bền vì máy nóng hơn các dòng khác. Nhưng đi thì đầm chắc với sướng chấp tất cả xe hạng C vs B hiện tại.
Xe bác tới giờ bào đc nhiêu vạn rồi.
Lúc mua đến giờ chạy 11.000-12.000km rồi bác, odo hiện tại 108k
Tiện thớt chia sẻ thì mình chia sẻ chi phí bảo dưỡng Cruze LTZ cuối 2014, mua từ tháng 10/2022 đến giờ 3.5 năm, chạy khoảng gần 3 vạn, chi phí bảo dưỡng trừ sơn đi là khoảng 40 củ. Nói chung xe này không được bền vì máy nóng hơn các dòng khác. Nhưng đi thì đầm chắc với sướng chấp tất cả xe hạng C vs B hiện tại.
cái vụ nhiệt em mới fix được. zin của nó là tu 102 đên 107 108 nếu ko bật ac. còn sau khi bên gara code lại ECU thì kích quạt quay sớm mức 3 ở mức 88. nên nhiệt trung bình dao động 90 +-3. Có khi một đoạn dài duy trì 86 độ mát như bản số sàn. phương pháp can thiệp vào phần mêm của ecu này em thấy tối ưu nhất ko độ chế cơ khí gì ở ngoài
Cai vụ dầu vs nước phải chuẩn thì tôi thấy xe nào cũng phải thay chuẩn và sớm hơn định kỳ vs điều kiện giao thông o vn kẹt xe và khói bụi nhiều. Ko phải riêng dòng cruze này. Xe tôi cũng vì chủ cũ chơi nước suối nên mới ra cớ sự này. Còn lại thì cruze nó nhiều lỗi nhưng đên tầm này thì đa số gara fix đc hết rồi chủ yếu chủ xe có chịu tìm hiểu hay ko thôi. Chứ mua cái xe về xong ra gara sửa mà nói gì cũng gật là cúng tiền cho nó thôi.
1.Đồng ý quan điểm dầu nước xe nào cũng cần chuẩn nhưng tôi đã sử dụng dòng này rồi tôi biết, tôi chỉ đưa quan điểm dòng này không bền như các hãng khác cùng phân khúc.
2.Tôi có note ra các điểm cần lưu ý với dòng xe này theo kinh nghiệm tôi đã trải nghiệm
3.Giải thích thêm 1 chút nữa là cái két sinh hàn trên dòng xe cruze/lacetti được đặt gần ống xả là một thiết rất tù, khiến bộ phận này thường xuyên chịu nhiệt độ cao dẫn đến tuổi thọ thấp (doăng cáo su nhanh ải dẫn đến dầu sang nước)
3. Dòng này giờ theo tôi biết mấy cái phụ tùng kiểu két sinh hàn, van hằng nhiệt toàn hàng lởm nên nếu không am hiểu rất dễ bị lừa
4. Số gara chuyên dòng này ít dẫn ae chơi sẽ cần tìm hiểu
5. Bệnh khó cỡ nào thì cũng sẽ có gara có thợ giỏi thợ chuyên có thể fix nhưng tôi đang đề cập tới số đông, đâu phải tỉnh thành phố nào cũng có gara chuyên đâu, có những vùng không có thợ chuyên gặp lỗi khoai có khi đi vài trăm km vái tứ phương cũng ối giời
6. Cuối cùng là của bền tại người xe nào chăm chút nó cũng bền, nhưng so sánh với một số hãng khác cũng phân khúc thì dòng này là kém bên nhất (sự thật không thể chối cãi)
--> trên đây là cảm nhận của người đã từng sử dụng lacetti cho hay (giờ tôi đã chuyển qua mazda), chơi hay không là tùy ý kiến mỗi người, ai chẳng khen rắm mình thơm, vợ mình có xấu cũng phải khen đẹp. Tôi đưa ra ý kiến hoàn toàn theo trải nghiệm bản thân khi đã từng sử dụng dòng xe trên cho ae khác, ae nào chuẩn bị chơi lưu ý trước tránh khi chơi vào phát bệnh dẫn đến nản . AE lần đầu mua xe nên lưu ý , còn xác định được thì khi vấn vấn đề đến sẽ nhẹ nhàng hơn trong việc giải quyết
cái vụ nhiệt em mới fix được. zin của nó là tu 102 đên 107 108 nếu ko bật ac. còn sau khi bên gara code lại ECU thì kích quạt quay sớm mức 3 ở mức 88. nên nhiệt trung bình dao động 90 +-3. Có khi một đoạn dài duy trì 86 độ mát như bản số sàn. phương pháp can thiệp vào phần mêm của ecu này em thấy tối ưu nhất ko độ chế cơ khí gì ở ngoài
View attachment 3503349
mở van sớm quá không biết có ảnh hưởng gì đến máy móc hay công suất gì không b nhỉ
Xe điện thì vợ tôi lại say no vì say xe nặng chịu ko nổi cái gia tốc vs phanh tái sinh trên con vf5.
Bậy rồi, bật phanh tái sinh thấp nó còn êm hơn mấy con xe stđ có cấp nữa.
Đi taxi gặp mấy ông thần mở tái sinh cao thì t ngồi còn muốn say sm nói chi
Tái sinh cao chỉ phù hợp với đổ đèo or dốc cao thôi.
Nhưng nói xe còn chạy đc để chạy xong lên luôn hàng sịn mà đi, con MPV7 (limo) đó đc, đi taxi thử đầm lắm
Tính ra chi phí để bác sở hữu em này là 295tr + 70tr tiền đại tu ~ 365tr. Tầm tiền này mua được nhiều con nhật hàn khác lành hơn rồi. Trước em mua con xe cũ hết 270tr mà chủ cũ thay thế hết dàn gầm và các đồ hao mòn của khoang máy r. Mua về ai cũng bảo đắt nhưng họ đâu biết là xe em cứ thế đi 5 năm nữa không phải lo nghĩ. Tính ra nhiều người mua con xe cùng đời em chỉ tầm 230 240 nhưng mua phải xe nát sau đấy lại đập vào 3 40tr mà vẫn không ngon bằng xe em
mở van sớm quá không biết có ảnh hưởng gì đến máy móc hay công suất gì không b nhỉ
Can thiệp vô ecu thì ko sao. Nước nó luân chuyển qua két xong quạt thổi sớm thì nc vào máy mát hơn thì bền hơn chứ
Tính ra chi phí để bác sở hữu em này là 295tr + 70tr tiền đại tu ~ 365tr. Tầm tiền này mua được nhiều con nhật hàn khác lành hơn rồi. Trước em mua con xe cũ hết 270tr mà chủ cũ thay thế hết dàn gầm và các đồ hao mòn của khoang máy r. Mua về ai cũng bảo đắt nhưng họ đâu biết là xe em cứ thế đi 5 năm nữa không phải lo nghĩ. Tính ra nhiều người mua con xe cùng đời em chỉ tầm 230 240 nhưng mua phải xe nát sau đấy lại đập vào 3 40tr mà vẫn không ngon bằng xe em
So giá cua lúc e mua mới đúng chứ. 2 năm trc 300tr chỉ có i10 morning. Fadil cũng toàn 350tr ko. Ngay đó đi hỏi vios số sàn 2017 bán 370tr
Bậy rồi, bật phanh tái sinh thấp nó còn êm hơn mấy con xe stđ có cấp nữa.
Đi taxi gặp mấy ông thần mở tái sinh cao thì t ngồi còn muốn say sm nói chi
Tái sinh cao chỉ phù hợp với đổ đèo or dốc cao thôi.
Nhưng nói xe còn chạy đc để chạy xong lên luôn hàng sịn mà đi, con MPV7 (limo) đó đc, đi taxi thử đầm lắm
Ước mơ kế cua tôi la mấy con focus đuôi cụt độ lên. Còn máu nữa bmw máy b48
Tính ra chi phí để bác sở hữu em này là 295tr + 70tr tiền đại tu ~ 365tr. Tầm tiền này mua được nhiều con nhật hàn khác lành hơn rồi. Trước em mua con xe cũ hết 270tr mà chủ cũ thay thế hết dàn gầm và các đồ hao mòn của khoang máy r. Mua về ai cũng bảo đắt nhưng họ đâu biết là xe em cứ thế đi 5 năm nữa không phải lo nghĩ. Tính ra nhiều người mua con xe cùng đời em chỉ tầm 230 240 nhưng mua phải xe nát sau đấy lại đập vào 3 40tr mà vẫn không ngon bằng xe em
e mua 93 củ + 15 củ đây, su wagon
Ước mơ kế cua tôi la mấy con focus đuôi cụt độ lên. Còn máu nữa bmw máy b48
Chơi toàn hàng dị không vậy cu?
Như mấy con 7 chỗ MPV này có quái gì đâu mà ước mơ, kiểu 1 mục tiêu đổi xe lên thôi mà, vì đi 5 chỗ thời gian con cái nó lớn nhu cầu đi lại xa nhiều kiểu gì cũng muốn lên xe to hơn thôi
Còn việc mua chiếc xe thứ 2 phục vụ lái sướng người thì khác
Reactions:
kutekid46
So giá cua lúc e mua mới đúng chứ. 2 năm trc 300tr chỉ có i10 morning. Fadil cũng toàn 350tr ko. Ngay đó đi hỏi vios số sàn 2017 bán 370tr
Nói chung đánh đổi thôi bác, mấy dòng xe cũ rẻ thì thường chi phí sử dụng cao và ngược lại. Như mấy dòng bim merc 2010 đổ lại chỉ dưới 200 trong khi mấy con toy cùng đời thì 250-300 lận
Lâu thấy chủ thớt lên update, Mình cũng khoe con phò cụt mua đại từ 62k Km tới giờ. năm rưỡi chạy tầm 30k km. bảo trì hãng 3 lần, 1 lần lớn lúc 80k KM hết tầm 5 triệu, 2 lần kia bình thường tầm 2.5*2 triệu nữa là 10tr. Một lần bảo dưỡng bơm nước bị rò nhẹ, kỹ thuật viên báo thay nên thay luôn cả Cua roa cam, cua roa tổng vệ sinh giàn nóng. Tổng hết 7 củ.
Tổng chi phí sửa chữa bảo trì là 17 củ. cho 1.5 năm và 30k KM.
Khoe luôn xăng cộ tua tết vừa rồi.
Lâu thấy chủ thớt lên update, Mình cũng khoe con phò cụt mua đại từ 62k Km tới giờ. năm rưỡi chạy tầm 30k km. bảo trì hãng 3 lần, 1 lần lớn lúc 80k KM hết tầm 5 triệu, 2 lần kia bình thường tầm 2.5*2 triệu nữa là 10tr. Một lần bảo dưỡng bơm nước bị rò nhẹ, kỹ thuật viên báo thay nên thay luôn cả Cua roa cam, cua roa tổng vệ sinh giàn nóng. Tổng hết 7 củ.
Tổng chi phí sửa chữa bảo trì là 17 củ. cho 1.5 năm và 30k KM.
Khoe luôn xăng cộ tua tết vừa rồi.
View attachment 3503612
Con này đời nào ma ăn ún tiết kiệm thế bác
Con này đời nào ma ăn ún tiết kiệm thế bác
đi cao tốc với quốc lộ đó thím, chứ thành phố nó uống xăng như uống nước
. phò cụt 2019
xe vân chưa lấy đc nhưng nhờ giao lưu anh em trong hội biết đc cách trị bệnh con này.
Cụ thể van hằng nhiệt zin con này tới 109 độ. còn con van độ thì chỉ tâm 90 độ. anh em trong hội chỉ cách thay van này thì sẽ trị dứt bệnh sôi nước mục đường ống xe. đê em order thử xem sao
Thay bằng con của aisin ( oem làm cho Toyota, Honda) giá cũng rẻ và cũng ko cần chế gì , ngon hơn hàng theo xe
Và muốn đồng bộ, ko lo về đường nước thì nên thay luôn cái két nước +ống trên dưới, chạy thêm 50k km ko vấn đề, còn ko dư dả thì thay con sò nước cũng dc. Nếu ko muốn tốn tiền công thì ở nhà thay, tôi chỉ a ở nhà thay cũng dc, mất tầm khoảng 1h là xong( xả với châm nước hết 30p rồi, còn tháo ống nước với 4 con ốc sò nước chưa tới 10p nữa
Sau này part a cứ lên rockauto search, kiếm đồ denso hoặc Nhật làm mà quất vào chiếc xe thì yên tâm mà chạy
Thay bằng con của aisin ( oem làm cho Toyota, Honda) giá cũng rẻ và cũng ko cần chế gì , ngon hơn hàng theo xe
View attachment 3504184
Và muốn đồng bộ, ko lo về đường nước thì nên thay luôn cái két nước +ống trên dưới, chạy thêm 50k km ko vấn đề, còn ko dư dả thì thay con sò nước cũng dc. Nếu ko muốn tốn tiền công thì ở nhà thay, tôi chỉ a ở nhà thay cũng dc, mất tầm khoảng 1h là xong( xả với châm nước hết 30p rồi, còn tháo ống nước với 4 con ốc sò nước chưa tới 10p nữa
View attachment 3504187
Sau này part a cứ lên rockauto search, kiếm đồ denso hoặc Nhật làm mà quất vào chiếc xe thì yên tâm mà chạy
À hiện tại xe em thay két rồi. Còn thân van thì thay loại nhôm. Đầu van như zin. Có điều mod lại ecu kích quạt quay sớm nên nhiệt giờ giữ o mức 90 +-3 nếu đi đường sai gon
Mới làm 2 vòng hóc môn - bà rịa. tổng 400km nhưng đi trong 3 ngày
- tổng 400km. xăng thì tự nhẩm tầm 40l. Có đi trong nội thành hóc môn - gò vấp - quận 7 kẹt xe nữa. có cao tốc và ql51. Xông xênh chắc 10l/100km. Sau khi mod ecu lại thì nhiệt duy trì đều 90 + -3 độ. Còn lại thì đi đường cao tốc đường trường cảm nhận êm ru. Vượt xe thì cứ ép ga hộp số tự động lùi số lại để vượt. Chỉ là đau ví với giá xăng hiện giờ. Phí cao tốc lên xuống 2 vòng vậy tầm 200k
À hướng cầu nhơn trạch đường thông thoáng. Bác nào muốn đi chill thì nên chọn lộ trình này nha né đc 1 khúc ql51 đỡ lắm
