Giờ ko muốn làm thì nhiệm vụ cũng phải làm, cắt các thứ ko cần thiết vận tải hành khách dùng điện được thì cho dùng điện, để dầu cho vận tải hàng hóa thôi. Cần thì huy động đội Limo chạy luôn tuyến cố định cũng được
Ý bác là đám Limo green sắp ra à? Đám đó như bọn suv 7 chỗ thôi mà nhỉ, sao mà gánh nổi lượng khách của các tuyến xe khách
Futa nó sắp triển khai con Kim Long EV 99 đó anh
Giờ mới biết có con này
Nhưng không tìm được clip trải nghiệm (có clip lúc xe không chạy, hoặc lồng nhạc vào hết rồi).
Đoán không có động cơ thì nó cũng êm như mấy con xe điện khác, cùng lắm là tiếng lốp ồn vào. Chạy kế mấy con buýt điện cũng thấy êm, chắc na ná thế.
Xe tải máy xăng nạp pin điện thì không khả thi, máy dầu thì lực kéo khoẻ cần gì mô tơ pin kéo nữa. Xe tải điện ở tàu khựa thấy phổ biến thay nguyên cục pin thôi chứ không cần nằm trụ sạc, nếu có cắt giảm thì cắt cabin ra đi đầu tiên, cài autopilot chạy cảng chạy mỏ thui
Xe nội khu, nội cảng, công trường lớn... thì xe tải điện thuần lợi lắm.
Xe công trình lớn, siêu trường siêu trọng, đầu máy tàu hỏa diesel, xe quặng v.v... nó thậm chí là vẫn dùng diesel nhưng buộc phải chạy như máy phát cấp nguồn motor điện, vì không thể chế tạo hộp số quá lớn, và motor điện cấp torque tối đa ngay từ tua 0. Ở những xe đấy traction motor đóng vai trò như là hộp số luôn.
Reactions:
BlueCrocodile, jumper, kakashivn2025 and 1 other person
Thiếu tôi các anh không chịu được à? Phải lôi tôi vào để tạo drama sao?
Xe khách xe tải là xe trọng lượng lớn, chạy điện khó hiệu quả. Nếu có thể thì là xe buyt, xe khách tuyến cố định thôi. Còn xe tải vừa không cố định tuyến vừa quá nặng, diesel cơ động hơn nhiều.
Nhưng nếu Vin nó làm xe khách xe tải điện thì cũng tốt thôi. Bớt usd nhập khẩu xăng dầu lại là điều tốt mà. Lúc đấy mấy ông chạy ô tô cá nhân xăng dầu giá 15.000đ/lit thì lại thành ngon.
Giá xăng dầu trong nc nó phụ thuộc vào giá dầu thế giới chứ có phải phụ thuộc vào nhu cầu trong nc đâu.
Reactions:
jumper
Giá xăng dầu trong nc nó phụ thuộc vào giá dầu thế giới chứ có phải phụ thuộc vào nhu cầu trong nc đâu.
chắc anh ta nghĩ nhu cầu trong nước giảm xuống nhưng vẫn nhập bừa phứa ra xong phải xả kho bán lỗ nên có giá rẻ
Reactions:
jumper and kakashivn2025
Team xe xăng trên fb cũng vô số thằng có chung suy nghĩ với genji của chúng ta
Xe nội khu, nội cảng, công trường lớn... thì xe tải điện thuần lợi lắm.
Xe công trình lớn, siêu trường siêu trọng, đầu máy tàu hỏa diesel, xe quặng v.v... nó thậm chí là vẫn dùng diesel nhưng buộc phải chạy như máy phát cấp nguồn motor điện, vì không thể chế tạo hộp số quá lớn, và motor điện cấp torque tối đa ngay từ tua 0. Ở những xe đấy traction motor đóng vai trò như là hộp số luôn.
thật ra vẫn có thể làm hộp số cho bọn tải nặng đc
thật ra vẫn có thể làm hộp số cho bọn tải nặng đc
cái gì chả làm được, nhưng hiệu quả kinh tế không cao thì bỏ thôi…
Xe nội khu, nội cảng, công trường lớn... thì xe tải điện thuần lợi lắm.
Xe công trình lớn, siêu trường siêu trọng, đầu máy tàu hỏa diesel, xe quặng v.v... nó thậm chí là vẫn dùng diesel nhưng buộc phải chạy như máy phát cấp nguồn motor điện, vì không thể chế tạo hộp số quá lớn, và motor điện cấp torque tối đa ngay từ tua 0. Ở những xe đấy traction motor đóng vai trò như là hộp số luôn.
nhiều anh trong này vẫn nghĩ là mấy con tải phải chạy máy dầu động cơ+hộp số chứ ko biết là mấy con siêu trường siêu trọng toàn là máy dầu chạy cái máy phát cho motor điện
chắc mấy con đấy là tiền thân của erev anh nhể
mấy con trong mỏ có cần chạy nhanh đâu mà cần hộp số nhiều cấp. cần torque lớn thì motor điện là bố rồi
Reactions:
jumper and Spheros
con xe mỏ lớn nhất thế giới đây, thuần điện, pin 600kWh, không bao giờ cần sạc, thậm chí phải xả bớt sau khi xuống dốc
Reactions:
dattenlagibaygio and phanthanh
Tải điện thì cục pin chắc phải to lắm mới chở nặng được nhỉ
Đơn giản máy to nhất của bọn xe trên cạn là xe lửa toàn máy điện thì biết nó kéo khủng như nào.
Xe bãi mà lắp được pin với sạc nó làm ngay. Đám đấy giá cao sẵn rồi k ngại đầu tư.
Đơn giản máy to nhất của bọn xe trên cạn là xe lửa toàn máy điện thì biết nó kéo khủng như nào.
Xe bãi mà lắp được pin với sạc nó làm ngay. Đám đấy giá cao sẵn rồi k ngại đầu tư.
Bọn xe tải đấy thực ra trạm sạc ko quan trọng bằng hệ thống trạm đổi pin. Không gian chứa pin của nó ko bị giới hạn như xe con, thường là ngay sau cabin để làm đối trọng ổn định thân xe luôn ko bị văng đuôi. Thời gian của bọn tài công là vàng bạc, đổi cho nhanh.
nay thấy gửi tcbc công bố sẽ triển khai 99 siêu trạm sạc 100 súng ở dọc quốc lộ & tỉnh lộ...
tôi nghĩ là nó sắp ra mắt xe khách & xe tải, thậm chí có khi nó làm hãng vận chuyển luôn, kiểu Phương Trang ấy, chứ hiện tại trạm sạc dọc quốc lộ không hề thiếu, thậm chí là thừa thãi cho xe con...
các anh nghĩ sao?
Tôi vừa làm 1 job mới cho xe khách của VF xong, nhưng chưa rõ là dùng cho bus nội đô hay đường dài
Reactions:
dattenlagibaygio and nanogame
Tôi vừa làm 1 job mới cho xe khách của VF xong, nhưng chưa rõ là dùng cho bus nội đô hay đường dài
không có thông tin gì về phần nội thất hay sao hả anh?
con xe mỏ lớn nhất thế giới đây, thuần điện, pin 600kWh,
không bao giờ cần sạc, thậm chí phải xả bớt sau khi xuống dốc
Bổ sung chỗ này để ae biết tại sao không cần sạc lại
Reactions:
dattenlagibaygio, The Sentinel and jumper
không có thông tin gì về phần nội thất hay sao hả anh?
Tôi làm phần ngoại thất, mấy tấm outer panel ấy, khác hoàn toàn so với mẫu vinbus hiện hành
Tôi làm phần ngoại thất, mấy tấm outer panel ấy, khác hoàn toàn so với mẫu vinbus hiện hành
ô cửa sổ của nó kéo từ trần xuống tầm 2/3 xe không hay tầm 1/2 xe thôi?
ô cửa sổ của nó kéo từ trần xuống tầm 2/3 xe không hay tầm 1/2 xe thôi?
Tôi k có chi tiết phần cửa sổ, chỉ làm mấy tấm fender chỗ bánh xe, mấy tấm ở đầu và đuôi xe, nhưng đo đầu cuối thì bên ngoài xe dài 12m liền.
Edit: À nếu cửa sổ kéo dài xuống fender thì phải 2/3 chiều cao xe đấy.
Edit2: Trục cơ sở tôi đo là 6m1
Tôi k có chi tiết phần cửa sổ, chỉ làm mấy tấm fender chỗ bánh xe, mấy tấm ở đầu và đuôi xe, nhưng đo đầu cuối thì bên ngoài xe dài 12m liền.
Edit: À nếu cửa sổ kéo dài xuống fender thì phải 2/3 chiều cao xe đấy
thế giống bus hoặc xe khách ngồi hơn là xe giường nằm, chắc nhất là xem nó có cửa ở giữa xe không
cửa ở giữa xe chỉ có mỗi bus thôi...
Reactions:
dangduyhao
nhớ dạo trước thằng Vin cầm xe buýt điện ra Bus expo. Không thấy đưa tin nữa nên có vẻ như là có chó nó mới mua...
Thôi cầm về Việt Nam vậy, dù gì cũng đỡ phải cạnh tranh. Người đi xe buýt ở VN thì cũng bị đày đoạ quen rồi nên dễ tính như fof. Mà nếu Vin làm xe buýt thì tôi ủng hộ 100%, bỏ mảng xe cá nhân đi luôn thì càng tốt.
Cái thành phố ở Việt Nam cần là xe buýt xịn chứ đếch phải mấy con xe cá nhân chạy điện...
Còn xe tải điện thì thị trường lắt nhắt quá, nên cũng rõ là chưa thằng nào khác trên thế giới ham hố làm cả.
