Hai loại này dùng EREV có vẻ hợp lý với bối cảnh VN.
Thị trường xe cá nhân ở VN có quy mô nhỏ, VF đã chiếm một phần đáng kể. VF muốn tăng trưởng đồng thời gia tăng được lợi nhuận thì vệc nhảy vào thị trường xe vận tải, xe khách là tất yếu.
Reactions:
Satashi, hien_vip12 and nguyenhoang_khtn
tôi nghe ngóng bà quán nước nói tải cỡ nhỏ/van/16 chỗ là có nhé, đang ở mấy phase đầu
siêu trường siêu trọng thì chưa
Reactions:
nguyenhoang_khtn
tải điện thì chỉ chạy tuyến cố định và chuyên dụng thôi, chứ ko chạy lang thang được. Cơ mà tải điện làm thay pin dễ.
tải điện thì đợi xem sao, nhưng nếu vin nó lập thêm mảng xe khách cạnh tranh với mấy thằng kia chắc ngon lành
Reactions:
nguyenhoang_khtn
Hai loại này dùng EREV có vẻ hợp lý với bối cảnh VN.
Thị trường xe cá nhân ở VN có quy mô nhỏ, VF đã chiếm một phần đáng kể. VF muốn tăng trưởng đồng thời gia tăng được lợi nhuận thì vệc nhảy vào thị trường xe vận tải, xe khách là tất yếu.
EREV thì giá đội lên cao , lại còn k đc hưởng chính sách miễn thuế trc bạ thì giá lại càng k thơm tí nào , mà hình như chưa hãng xe nào đưa HEV PHEV EREV lên xe tải vs xe khách nhỉ
EREV thì giá đội lên cao , lại còn k đc hưởng chính sách miễn thuế trc bạ thì giá lại càng k thơm tí nào , mà hình như chưa hãng xe nào đưa HEV PHEV EREV lên xe tải vs xe khách nhỉ
Xe tải máy xăng nạp pin điện thì không khả thi, máy dầu thì lực kéo khoẻ cần gì mô tơ pin kéo nữa. Xe tải điện ở tàu khựa thấy phổ biến thay nguyên cục pin thôi chứ không cần nằm trụ sạc, nếu có cắt giảm thì cắt cabin ra đi đầu tiên, cài autopilot chạy cảng chạy mỏ thui
Hóng
@deathson21 vô phản biện lại
Có tình cảm quyến luyến nhau à
Reactions:
Thầy Sáu Kim
EREV thì giá đội lên cao , lại còn k đc hưởng chính sách miễn thuế trc bạ thì giá lại càng k thơm tí nào , mà hình như chưa hãng xe nào đưa HEV PHEV EREV lên xe tải vs xe khách nhỉ
Tại nó ko phù hợp thì người ta ko đưa lên
Xe tải máy xăng nạp pin điện thì không khả thi, máy dầu thì lực kéo khoẻ cần gì mô tơ pin kéo nữa. Xe tải điện ở tàu khựa thấy phổ biến thay nguyên cục pin thôi chứ không cần nằm trụ sạc, nếu có cắt giảm thì cắt cabin ra đi đầu tiên, cài autopilot chạy cảng chạy mỏ thui
full điện xe tải thì a tàu làm bao năm nay rồi , tuyến cố định rõ ràng nó hợp lí hơn , thay pin xe tải cũng dễ và nhanh vì nó nguyên 1 cục phía sau k phải dưới gầm . còn xe khách thì futa đang triển khai r , futa làm tốt thì vin cũng làm đc thôi
Tại nó ko phù hợp thì người ta ko đưa lên
3 loại kia k phù hợp thì EREV chắc cũng khó mà hợp đc
V-Green có tiềm năng phết, 2029 nếu mở cho mấy hãng khác sạc là bắt đầu lợi nhuận rồi.
Hóng thôi chứ ko hi vọng gì. Xe giường nằm điện của Kim Long phối hợp BYD báo 4 tỏi. Xe bus Vin báo 20 tỏi chưa biết ai ngon hơn
Hóng thôi chứ ko hi vọng gì. Xe giường nằm điện của Kim Long phối hợp BYD báo 4 tỏi. Xe bus Vin báo 20 tỏi chưa biết ai ngon hơn
20 tỏi con bus ở đâu vậy anh?
tải điện thì chỉ chạy tuyến cố định và chuyên dụng thôi, chứ ko chạy lang thang được. Cơ mà tải điện làm thay pin dễ.
bác Trắng với bác Tủ lạnh 2 hôm nay PR cho tải điện nên chắc đúng rồi. đợi dqmTrieu confirm thì chuẩn. kakaka
Xe khách thấy bọn Phương Trang có rồi mà nhỉ, thuần điện luôn thì phải
Xe khách thấy bọn Phương Trang có rồi mà nhỉ, thuần điện luôn thì phải
thì cũng giống như có grab rồi nhưng mấy thằng khác vẫn nhảy vào tranh thị phần thôi
market share lớn mà?
Reactions:
bibanvixinappxemphim
thì cũng giống như có grab rồi nhưng mấy thằng khác vẫn nhảy vào tranh thị phần thôi
market share lớn mà?
Vừa xem lại bọn puta mới có xe buýt chứ chưa phải dạng xe khách đường dài
Nhà Vin làm được thì coi như tiên phong ở mảng này trong thị trường VN.
Đấy là nếu tin đồn ở #1 thật liên quan tới xe khách & tải.
Xe tải chạy điện tôi nghĩ chắc chắn sẽ có nhưng giờ chưa có doanh nghiệp đủ mạnh để làm vì làm xe tải nó khác xe con nhiều không phải xe con phóng lớn lên là xe tải được.
Xe khách thì ông Thaco bus làm trùm rồi, xe khách mà ông đó không làm thì trâu chậm uống nước đục Vin họ làm thì mất khách luôn.
Xe khách hay xe tải thì phải cân nhắc việc làm xe đổi pin hay xạc. Mỗi thứ có ưu và nhược điểm riêng của nó giờ ai chọn hướng đi nào để phát triển cho nó hợp lý.
Lĩnh vực vận tải chuyên nghiệp thì chi phí nhiên liệu nó chiếm khá lớn chỉ cần tiết kiệm được chi phí nguyên liệu thì doanh nghiệp họ sẽ đầu tư xe điện ngay điển hình mấy ông xe taxi là người chuyển đổi sang điện đầu tiên vì chỉ cần giảm vài trăm đồng trên 1km di chuyển thì tích luỹ cả năm cũng khối tiền rồi giờ miếng bánh xe tải điện, xe khách điện đang chờ để các ông lớn nhảy vào đớp.
Thaco làm xe tải điện xe khách điện còn có thể ăn chứ đấm ăn xôi vào xe con điện e rằng khó cạnh tranh với Vinfast.
Vừa xem lại bọn puta mới có xe buýt chứ chưa phải dạng xe khách đường dài
Nhà Vin làm được thì coi như tiên phong ở mảng này trong thị trường VN.
Đấy là nếu tin đồn ở #1 thật liên quan tới xe khách & tải.
Giờ ko muốn làm thì nhiệm vụ cũng phải làm, cắt các thứ ko cần thiết vận tải hành khách dùng điện được thì cho dùng điện, để dầu cho vận tải hàng hóa thôi. Cần thì huy động đội Limo chạy luôn tuyến cố định cũng được
Reactions:
bibanvixinappxemphim
Vừa xem lại bọn puta mới có xe buýt chứ chưa phải dạng xe khách đường dài
Nhà Vin làm được thì coi như tiên phong ở mảng này trong thị trường VN.
Đấy là nếu tin đồn ở #1 thật liên quan tới xe khách & tải.
Futa nó sắp triển khai con Kim Long EV 99 đó anh
Reactions:
bibanvixinappxemphim
cứ hình dung các đại công trường hiện tại, chơi con ben điện thì số dầu hàng năm tiết kiệm được kinh khủng đó
Tải điện thì chạy loanh quanh trong công trường, cảng, mỏ thôi
