không thể so đouwjc với con hàng này thím ạ, con hàng này kịch độc cmnr
Reactions:
ndtrung0807
thảo luận Mình mới mua con xe cỏ đời 2002, odo 280000 km , xe gia đình odo vậy đúng ko mn, suzuki wagon ạ
Trang 5/18
định con mệnh, méo hiểu soa land dầu 100 mà giờ còn gần mấy trăm,có khi cả tỏi,stđ xác định phải mấp mé 1 tỏiL80 dầu cũng nhiều chứ ko hiếm đâu, chẳng qua mấy bố ko chịu bán hoặc sang tay thoả thuận nên ít thấy tin bán thôi.
Còn này xăng 4.5, trước có thử con L100 dầu mà nó ồn quá, hốc dầu cũng ác đạn, quan trọng là giá chát hơn tiền mua 2 con này
con vitara thím mua bao nhiêu thế, em gặp được 2 con ngoài đường, 1 con ở the Hive Huỳnh Khương Ninh, 1 con ở Thanh Đa nhìn thích mắt phếtChuẩn luôn, tôi cũng suy nghĩ như kế hoạch đầu dòng của fen.
Chọn xe nhật, hàng thay thế nhiều, rẻ, cũng ko biết xem xe, còn lại thì trời độ là được.
Xe đi êm là được.
Quan trọng là em suy nghĩ là xe cũ cũng được, đi tốt là ok,
vậy à, để em theo dõi xăng cộ xem sao rồi càn thì em fix bác nhé, thanks bác.
Hiện tại thì vẫn đang fix bên chỗ xưởng vitara.
Qua đó gặp ae chuyên vitara cũng vui, ae bảo cứ spa dọn dẹp xong về chạy tạm đi, update độ đẽo thì cần thì vô sau, giờ chưa biết cần cái gì trước. Nên em đang tính dọn rồi thêm cái cam hành trình với cam lùi, bọc bình xăng, và giá nóc trước.
Còn lại nâng cấp sau
xe dành cho những người yêu cái danh tiếng của nó. giá trị của nó phụ thuộc vào độ mong muốn sở hữu và lượng xe ngoài thị trường. Thời nó tung hoành ngoài đường thì toàn biển số nhà nước, quân đội, cơ quan hành chính sự nghiệp... Nhiều người mê nhưng ko đú được, giờ có tuổi, tài chính ổn thế là họ trả thù quá khứ.
Reactions:
ndtrung0807 and hoangsangtravel
Trong làng tôi cũng có con Vitara 2 cầu 1 chủ từ 2008, chủ công chức vẫn ngày chạy đi làm gần nhà. Máy nổ như chó thở, cửa + cốp, khung gầm còn nguyên zin. Con này mà bán chắc thanh niên làng tôi đấu giá vỡ đầu mất.
mấy bác dùng từ ngữ y chang mấy anh lái nào là nghiên chìa là nổ, im như chó thở, hehe, thuờng thì mua những bác nào chuyên một dòng xe và bán phụ tùng luôn cho khỏe.
Reactions:
bangcuuchuong05
mình thấy xe cũng giống điện thoại vậy, cái di động mục địch cũng nghe gọi nhắn tin, thay thế cái điện thoại bàn là được, sau này phát sinh nhận, gởi mail, lướt web, nghe nhạc, chụp hình, quay phim. nói chung cảm thấy người dùng bị kéo đi xa cái họ cần,bị các hãng móc túi bán phụ tùng, phụ kiện là nhiều. người có tiền tất nhiên họ muôn cái vừa ngon vừa có thể làm trang sức, còn người ít tiền thì mua cái mình cần đủ là được. bài này mình đọc được từ lâu share cùng các bác để bàn luận. có phải các hãng xe giờ bán phụ tùng, dịch vụ ngon hơn bán xe không?
ĐIỀU BẠN CHƯA BIẾT: Các hãng xe hơi như Honda, Toyota đã sản xuất ra nhiều đời xe chạy tốt kể từ thập niên 70+, người Việt Nam chuộng xe Nhật vì Rẽ, Tốt, Bền, tuy nhiên nếu bạn chịu khó tìm hiểu thì có những đời xe cũ chạy bền hơn đời xe mới, vì sao?
Lúc đầu bị cạnh tranh nên các hãng xe cố gắng làm xe tốt và bền để lấy lòng khách hàng và tạo niềm tin, sau đó, vì vấn đề kinh doanh lợi nhuận nên kể từ năm 1996 trở đi, các hãng xe tìm cách "LÀM CHO XE HỎNG SỚM" để bạn phải mua xe mới. "LÀM HỎNG SỚM" ở đây có thể là sau 5 năm xe lưu hành mới xảy ra.
Nếu bạn biết MÁNH khóe gài làm cho xe hỏng sớm của các hãng xe hơi như Honda và Toyota thì xe của bạn sẽ chạy 20 năm tỉnh bơ thôi.
Khoan cãi chuyện là: "Làm gì có chuyện nầy, nếu các hãng xe hơi làm vậy thì sẽ bị mất niềm tin, khách hàng kiện thưa ra tòa, ai ngu làm chi vậy..." Câu trả lời là bạn sẽ KHÔNG biết cách gài của họ thì lấy đâu mà thưa với gửi, hơn nữa cách "làm hỏng" của kỹ sư các hãng xe hơi rất khéo và rất thông minh, đố bạn tìm ra!
CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA XE: Bỏ các phần máy móc rườm rà cho dễ hiểu, một chiếc xe ô tô hoạt động được do các phần phối hợp là Oxygen (air), Xăng (gas) và hệ thống xăng đốt lại EGR (exhaust gas recirculation). Xăng cần không khí để đốt tạo sức nóng và độ ép giúp cho các piston xe hơi đẩy lên xuống theo nhịp để quay trục bánh xe. ( Cứ tạm nghĩ vậy)
Trong xe hơi có phần máy (Engine) giúp máy nổ tạo hiệu ứng quay và phần hộp số (Transmission) để điều khiển trục quay theo phần nhấn chân gas của bạn.
Phần quan trọng các bạn cần biết là PHẦN GIẢI NHIỆT vì bất cứ máy móc nào cũng tạo ra nhiệt, vì vậy xe hơi có phần hồ nước (radiator) phía đầu máy để luân chuyển nước chạy vào máy bằng cái bơm (water pump) được kéo bằng sợi dây cáp quanh trục máy. Khi máy xe của bạn bị nóng thì cánh quạt nằm phía trước Radiator sẽ tự động quay để giúp giải nhiệt.
Cách "LÀM HỎNG SỚM" của các hãng xe là làm cho nhiệt của chiếc xe lên gần mức tối đa 220 độ F. Một khi nhiệt lên cao thì sức ép của hơi nước đẩy lên tới gần 20psi (Pounds per square inch).
Muốn tạo nhiệt để góp phần "phá hỏng xe" thì xe đời mới sẽ thiết kế bình đựng nước Radiator nhỏ hơn, hệ thống mở nước luân hoàn (thermostat) lúc xe nóng máy cao độ hơn (190-195psi) ... Đó là lý do vì sao những xe đời mới như đời 2014-2015, lúc mở nắp máy xe lên, bạn sẽ cảm thấy sức nóng hắt vào mặt nhiều hơn xe đời cũ trước năm 1996.
Khi Radiator (hồ nước) cao nhiệt thì sẽ làm hỏng phần Hộp Số dễ dàng hơn vì phần dầu (fluid) của hộp số (Transmission Fluid) sử dụng một phần đáy của Radiator để giải nhiệt. Đây là lý do vì sao nhiều xe đời mới bị hư Hộp Số.
Giải quyết chuyện nầy không khó, bạn cần mua một hệ thống giải nhiệt phụ cho Hộp Số (Transmission) rất rẽ gọi là transmission cooler khoản dưới 50USD và bạn ráp theo hình phía dưới bài là OK.
Khi có phần transmission cooler (rất nhỏ) để trước Radiator giúp giải nhiệt thì máy xe hơi của bạn sẽ bền hơn và hộp số sẽ khó hư hại.
Nếu bạn giỏi hơn về máy móc thì tìm mua hệ thống mở nước luân hoàn (thermostat) đúng 175psi -180psi thay vào thì xe hơi đời mới của bạn sẽ chạy bền, không sợ bị chết máy vì cao nhiệt. Nhớ là máy nóng giúp cho xăng đốt hiệu quả hơn, nhưng nóng quá sẽ hư hỏng máy dễ hơn (think!)
Vì sao Thùy Trang biết nhiều như vậy? Vì phải làm việc sáng chế bộ điều nhiệt của phản lực nên buộc lòng tìm hiểu hết mọi thứ trên đời lol
Chúc các bạn có được chiếc xe chạy bền mãi mãi, không cần lo lắng nữa. Ai có xe hơi, máy bay, tàu bè có máy móc hư thì hú Thùy Trang một tiếng, mình sẽ hướng dẫn tận tình để sửa.
ĐIỀU BẠN CHƯA BIẾT: Các hãng xe hơi như Honda, Toyota đã sản xuất ra nhiều đời xe chạy tốt kể từ thập niên 70+, người Việt Nam chuộng xe Nhật vì Rẽ, Tốt, Bền, tuy nhiên nếu bạn chịu khó tìm hiểu thì có những đời xe cũ chạy bền hơn đời xe mới, vì sao?
Lúc đầu bị cạnh tranh nên các hãng xe cố gắng làm xe tốt và bền để lấy lòng khách hàng và tạo niềm tin, sau đó, vì vấn đề kinh doanh lợi nhuận nên kể từ năm 1996 trở đi, các hãng xe tìm cách "LÀM CHO XE HỎNG SỚM" để bạn phải mua xe mới. "LÀM HỎNG SỚM" ở đây có thể là sau 5 năm xe lưu hành mới xảy ra.
Nếu bạn biết MÁNH khóe gài làm cho xe hỏng sớm của các hãng xe hơi như Honda và Toyota thì xe của bạn sẽ chạy 20 năm tỉnh bơ thôi.
Khoan cãi chuyện là: "Làm gì có chuyện nầy, nếu các hãng xe hơi làm vậy thì sẽ bị mất niềm tin, khách hàng kiện thưa ra tòa, ai ngu làm chi vậy..." Câu trả lời là bạn sẽ KHÔNG biết cách gài của họ thì lấy đâu mà thưa với gửi, hơn nữa cách "làm hỏng" của kỹ sư các hãng xe hơi rất khéo và rất thông minh, đố bạn tìm ra!
CÁCH HOẠT ĐỘNG CỦA XE: Bỏ các phần máy móc rườm rà cho dễ hiểu, một chiếc xe ô tô hoạt động được do các phần phối hợp là Oxygen (air), Xăng (gas) và hệ thống xăng đốt lại EGR (exhaust gas recirculation). Xăng cần không khí để đốt tạo sức nóng và độ ép giúp cho các piston xe hơi đẩy lên xuống theo nhịp để quay trục bánh xe. ( Cứ tạm nghĩ vậy)
Trong xe hơi có phần máy (Engine) giúp máy nổ tạo hiệu ứng quay và phần hộp số (Transmission) để điều khiển trục quay theo phần nhấn chân gas của bạn.
Phần quan trọng các bạn cần biết là PHẦN GIẢI NHIỆT vì bất cứ máy móc nào cũng tạo ra nhiệt, vì vậy xe hơi có phần hồ nước (radiator) phía đầu máy để luân chuyển nước chạy vào máy bằng cái bơm (water pump) được kéo bằng sợi dây cáp quanh trục máy. Khi máy xe của bạn bị nóng thì cánh quạt nằm phía trước Radiator sẽ tự động quay để giúp giải nhiệt.
Cách "LÀM HỎNG SỚM" của các hãng xe là làm cho nhiệt của chiếc xe lên gần mức tối đa 220 độ F. Một khi nhiệt lên cao thì sức ép của hơi nước đẩy lên tới gần 20psi (Pounds per square inch).
Muốn tạo nhiệt để góp phần "phá hỏng xe" thì xe đời mới sẽ thiết kế bình đựng nước Radiator nhỏ hơn, hệ thống mở nước luân hoàn (thermostat) lúc xe nóng máy cao độ hơn (190-195psi) ... Đó là lý do vì sao những xe đời mới như đời 2014-2015, lúc mở nắp máy xe lên, bạn sẽ cảm thấy sức nóng hắt vào mặt nhiều hơn xe đời cũ trước năm 1996.
Khi Radiator (hồ nước) cao nhiệt thì sẽ làm hỏng phần Hộp Số dễ dàng hơn vì phần dầu (fluid) của hộp số (Transmission Fluid) sử dụng một phần đáy của Radiator để giải nhiệt. Đây là lý do vì sao nhiều xe đời mới bị hư Hộp Số.
Giải quyết chuyện nầy không khó, bạn cần mua một hệ thống giải nhiệt phụ cho Hộp Số (Transmission) rất rẽ gọi là transmission cooler khoản dưới 50USD và bạn ráp theo hình phía dưới bài là OK.
Khi có phần transmission cooler (rất nhỏ) để trước Radiator giúp giải nhiệt thì máy xe hơi của bạn sẽ bền hơn và hộp số sẽ khó hư hại.
Nếu bạn giỏi hơn về máy móc thì tìm mua hệ thống mở nước luân hoàn (thermostat) đúng 175psi -180psi thay vào thì xe hơi đời mới của bạn sẽ chạy bền, không sợ bị chết máy vì cao nhiệt. Nhớ là máy nóng giúp cho xăng đốt hiệu quả hơn, nhưng nóng quá sẽ hư hỏng máy dễ hơn (think!)
Vì sao Thùy Trang biết nhiều như vậy? Vì phải làm việc sáng chế bộ điều nhiệt của phản lực nên buộc lòng tìm hiểu hết mọi thứ trên đời lol
Chúc các bạn có được chiếc xe chạy bền mãi mãi, không cần lo lắng nữa. Ai có xe hơi, máy bay, tàu bè có máy móc hư thì hú Thùy Trang một tiếng, mình sẽ hướng dẫn tận tình để sửa.
Reactions:
doclangtu, bangcuuchuong05 and mhbbnsbtcm
còn đây top các xe chạy bền, buồn vì ko có em suzuki nào, hehe, mà xe made in japan ghê thật
Reactions:
bangcuuchuong05
Có con công nông gia nhập thớt
Reactions:
ndtrung0807 and mhbbnsbtcm
đọc mấy thớt như này cuốn vãi
xe cũ, có 1 bộ phận bị tháo ra nhiều, là VAN HẰNG NHIỆT mua về nhớ lắp lại nhé.
chia sẻ 1 tý thông tin cùng thớt nè
[Góc chia sẻ - thảo luận]
Chả là bác admin đang lọc mem
Em thấy có nhiều bác thắc mắc và cũng có nhiều bác rất rành hướng dẫn anh em nhưng chưa có 1 bài viết cụ thể nay em viết để các bác cùng nhau xem xét. Đó là VAN HẰNG NHIỆT (cúp pê nước/Thermostat Valve).
- Van hằng nhiệt là gì ?
Là một chi tiết trong hệ thống làm mát của động cơ.
- Van hằng nhiệt có chức năng gì ?
Chức năng của van là đóng đường trao đổi nước đến két làm nước làm mát và mở van cho nước làm mát qua két làm mát khi nhiệt độ trong động cơ đạt nhiệt 82 độ (có tài liệu ghi 87-89 độ)
- Nguyên lý hoạt động của van.
Van hằng nhiệt hoạt động bằng cách phản ứng với những thay đổi về nhiệt độ của động cơ. Nếu chất làm mát động cơ nguội, thì van hằng nhiệt đóng. Khi chất làm mát động cơ đủ nóng, van hằng nhiệt mở ra để chất làm mất đi đến bộ tản nhiệt.
Vale hằng nhiệt và chức năng giữ nhiệt từ 82 độ -115 độ C: Nhờ nhiệt độ xăng, dầu phun vào buồng đốt chất lỏng biến đổi thành khí (giống khí gas) hoà hỗn hộp gió = chất dễ cháy hoàn toàn làm cho động cơ hiệu xuất tốt hơn.
Vale hằng nhiệt bị hư: nhiệt nước lên 115 độ ko mở ... đồng hồ nhiệt lên rất rất cao dẫn đến cháy máy.
Tóm lại đồng hồ nước bất thường lên nhiệt độ cao nên tìm nơi an toàn dừng lại, ko làm gì hết. Dt cho thợ tư vấn cách khắc phục tạm thời. chia sẻ của bác ...
- Vậy, xe hỏng van hoặc không có van có chạy được không ?
Được, xe hoạt động bình thường NHƯNG khi van hằng nhiệt bị hỏng, xe sẽ không đạt được nhiệt độ tối ưu khi làm việc, xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, quạt ở két sẽ làm việc với cường độ cao hơn, vân vân và mây mây. Cốt lõi, nhà sản xuất đã sản xuất chi tiết đó ra thì chắc chắn sẽ có chức năng và nhiệm vụ.
- Tại sao lại có bài viết này ?
Nhiều bác mới mua xe, hoặc đã có xe nhưng không để ý. Thường thì xe cũ hoặc xe tải nặng, thợ sẽ tháo van ra để tăng hiệu suất làm mát động cơ thì chủ mới sẽ ko để ý.
- Làm sao để biết xe còn van hằng nhiệt hay van còn hoạt động hay không ?
- Tháo ra kiểm tra, vị trí ở đâu ? - nằm ở dưới ảnh
- Đồng hồ nhiệt, sau khi máy đã hoạt động hơn 20p mà chỉ nằm ở mức dưới 1/4 (đúng chuẩn phải là 1/2). Tuy nhiên có 1 số xe và đồng hồ van chuẩn và hoạt động tốt vẫn nằm vị trí 1/4 (trường hợp ngoại lệ). Đây là dấu hiệu sắp mất tiền thay van
- Sửa chữa thay thế.
Phần đa van hằng nhiệt ít đc sửa chữa, hoặc là tháo bỏ, hoặc thay mới.
Mã bộ phận là 16331A check trên Http://www.toyodiy.com/parts/q.html giá dao động từ 250k-900k/1 sản phẩm từ vị trí mua. Van thay cũng nhanh mất tầm 20p có thể tự thay nếu là thợ, còn không phải thợ thì đừng tự thay, có thể dẫn đến việc thay thêm vài bộ phận.
- Cách tháo lắp:
Nó có 1 nút thông khí thừa. Cái này phải lắp đúng, nhiều loại không có dấu trên cùng cho vì trí thông khí e này. Như xe ở miền bắc Việt Nam khi bị hỏng van vào mùa lạnh mà chạy trên cao tốc. Nhiệt độ còn ha thấp. Lúc này rất tốn xăng. cảm ơn chia sẻ của bác
Trước đây xe nhà em chạy 1 cung đường gần 2000km không có van hằng nhiệt, thật ra thì sự khác biệt khi chạy không có van và có van không thể nhận ra sớm được, nhưng sau đó thì quả két nước và mô tơ quạt cũng tèo sớm luôn, qua đây em mới nhận ra mỗi sản phẩm nhà sản xuất làm ra thì chắc chắn không thừa thải. Các bác đừng tin thợ dẫn lối nhiều quá kẻo mang hậu quả về sau. Nếu các bác ủn đít em lại chia sẻ về cái két nước với quả mô tơ quạt bị tèo và hành trình đi mua két
Bài viết chắc chắn sẽ là chủ quan qua kinh nghiệm của em, các bác góp ý thêm để bài hoàn chỉnh đến khi cần thì search lại cho dễ, đóng góp ít tài nguyên cho group.
Em cóp nhặt tư liệu và những điều em trải qua chứ không phải thợ thầy hay dân chơi gì đâu ạ. cảm ơn các bác đã đọc đến đây.
- Van hằng nhiệt là gì ?
- Các bác cho em hỏi thêm, sau khi thay có phải thay nước giải nhiệt hay châm thêm không? xin cám ơn.
bổ sung cho thớtxe cũ, có 1 bộ phận bị tháo ra nhiều, là VAN HẰNG NHIỆT mua về nhớ lắp lại nhé.
chia sẻ 1 tý thông tin cùng thớt nè
[Góc chia sẻ - thảo luận]
Chả là bác admin đang lọc memem xin mạo muội viết ít dòng chia sẻ kinh nghiệm táy máy xe trước giờ, cùng các căn bệnh muôn thuở các dòng camry cũ thường hay bị, để các bác cùng nhau chia sẻ kinh nghiệm hướng dẫn sử dụng và khắc phục.
Em thấy có nhiều bác thắc mắc và cũng có nhiều bác rất rành hướng dẫn anh em nhưng chưa có 1 bài viết cụ thể nay em viết để các bác cùng nhau xem xét. Đó là VAN HẰNG NHIỆT (cúp pê nước/Thermostat Valve).
Câu hỏi :
- Van hằng nhiệt là gì ?
Là một chi tiết trong hệ thống làm mát của động cơ.- Van hằng nhiệt có chức năng gì ?
Chức năng của van là đóng đường trao đổi nước đến két làm nước làm mát và mở van cho nước làm mát qua két làm mát khi nhiệt độ trong động cơ đạt nhiệt 82 độ (có tài liệu ghi 87-89 độ)- Nguyên lý hoạt động của van.
Van hằng nhiệt hoạt động bằng cách phản ứng với những thay đổi về nhiệt độ của động cơ. Nếu chất làm mát động cơ nguội, thì van hằng nhiệt đóng. Khi chất làm mát động cơ đủ nóng, van hằng nhiệt mở ra để chất làm mất đi đến bộ tản nhiệt.
Vale hằng nhiệt và chức năng giữ nhiệt từ 82 độ -115 độ C: Nhờ nhiệt độ xăng, dầu phun vào buồng đốt chất lỏng biến đổi thành khí (giống khí gas) hoà hỗn hộp gió = chất dễ cháy hoàn toàn làm cho động cơ hiệu xuất tốt hơn.
Vale hằng nhiệt bị hư: nhiệt nước lên 115 độ ko mở ... đồng hồ nhiệt lên rất rất cao dẫn đến cháy máy.
Tóm lại đồng hồ nước bất thường lên nhiệt độ cao nên tìm nơi an toàn dừng lại, ko làm gì hết. Dt cho thợ tư vấn cách khắc phục tạm thời. chia sẻ của bác ...- Vậy, xe hỏng van hoặc không có van có chạy được không ?
Được, xe hoạt động bình thường NHƯNG khi van hằng nhiệt bị hỏng, xe sẽ không đạt được nhiệt độ tối ưu khi làm việc, xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, quạt ở két sẽ làm việc với cường độ cao hơn, vân vân và mây mây. Cốt lõi, nhà sản xuất đã sản xuất chi tiết đó ra thì chắc chắn sẽ có chức năng và nhiệm vụ.- Tại sao lại có bài viết này ?
Nhiều bác mới mua xe, hoặc đã có xe nhưng không để ý. Thường thì xe cũ hoặc xe tải nặng, thợ sẽ tháo van ra để tăng hiệu suất làm mát động cơ thì chủ mới sẽ ko để ý.- Làm sao để biết xe còn van hằng nhiệt hay van còn hoạt động hay không ?
- Tháo ra kiểm tra, vị trí ở đâu ? - nằm ở dưới ảnh
- Đồng hồ nhiệt, sau khi máy đã hoạt động hơn 20p mà chỉ nằm ở mức dưới 1/4 (đúng chuẩn phải là 1/2). Tuy nhiên có 1 số xe và đồng hồ van chuẩn và hoạt động tốt vẫn nằm vị trí 1/4 (trường hợp ngoại lệ). Đây là dấu hiệu sắp mất tiền thay van
- Sửa chữa thay thế.
Phần đa van hằng nhiệt ít đc sửa chữa, hoặc là tháo bỏ, hoặc thay mới.
Mã bộ phận là 16331A check trên Http://www.toyodiy.com/parts/q.html giá dao động từ 250k-900k/1 sản phẩm từ vị trí mua. Van thay cũng nhanh mất tầm 20p có thể tự thay nếu là thợ, còn không phải thợ thì đừng tự thay, có thể dẫn đến việc thay thêm vài bộ phận.- Cách tháo lắp:
Nó có 1 nút thông khí thừa. Cái này phải lắp đúng, nhiều loại không có dấu trên cùng cho vì trí thông khí e này. Như xe ở miền bắc Việt Nam khi bị hỏng van vào mùa lạnh mà chạy trên cao tốc. Nhiệt độ còn ha thấp. Lúc này rất tốn xăng. cảm ơn chia sẻ của bác
Trước đây xe nhà em chạy 1 cung đường gần 2000km không có van hằng nhiệt, thật ra thì sự khác biệt khi chạy không có van và có van không thể nhận ra sớm được, nhưng sau đó thì quả két nước và mô tơ quạt cũng tèo sớm luôn, qua đây em mới nhận ra mỗi sản phẩm nhà sản xuất làm ra thì chắc chắn không thừa thải. Các bác đừng tin thợ dẫn lối nhiều quá kẻo mang hậu quả về sau. Nếu các bác ủn đít em lại chia sẻ về cái két nước với quả mô tơ quạt bị tèo và hành trình đi mua két
Bài viết chắc chắn sẽ là chủ quan qua kinh nghiệm của em, các bác góp ý thêm để bài hoàn chỉnh đến khi cần thì search lại cho dễ, đóng góp ít tài nguyên cho group.
Em cóp nhặt tư liệu và những điều em trải qua chứ không phải thợ thầy hay dân chơi gì đâu ạ. cảm ơn các bác đã đọc đến đây.
- Các bác cho em hỏi thêm, sau khi thay có phải thay nước giải nhiệt hay châm thêm không? xin cám ơn.
Đồ của con Wagon này khá là đắt nếu mua chính hãng Suzuki, còn đồ tàu thì rẻ..Nên ưu tiên đồ chính hãng không nó phá xe. Con này bị thổi giá nên nó mua vào khá là cao. Bình xăng con là thứ đau đầu trên các xe đời cỏ đi bình xăng con..nếu ở HCM mình chỉ cho chỗ làm bxc 1 lần 2tr là dứt bệnh. Nói thực con này nên mua tầm 70, còn 30 đổ đồ vào là đẹp..két nước nên thay mới 100%, cao su nên thay mới luôn..Ké Cd5 2001 cùa e
Reactions:
ndtrung0807
Cảm ơn ý kiến của bác,mà mua rồi nên thôi z, hehe, chỗ vệ sinh bxc phải bác zũ bxc dĩ an, bình dương ko bác. Cd5 chất quó bác
Con này bản thiếu hả bạn. Đã lên full trợ lực tay lái chưa bạn. Đã từng chơi con này khá vui vẻ.
thầy Dzũ không có đồ thay bình xăng con, muốn xuống ông Dũ phải kiếm linh kiện bxc trước rồi xuống. mà ổng làm bx theo phong cách dấu nghề, sau này muốn bảo trì phải xuống ổng chứ qua thầy khác là bó tay. mình quen sư phụ khác ở quận 9.
Con này chỉ là cái tên thôi, đồ xe e đã lên sạch rồi, đi lấy của xe khác cái nào tốt về bỏ xe mình
)) Con này chỉ là cái tên thôi, đồ xe e đã lên sạch rồi, đi lấy của xe khác cái nào tốt về bỏ xe mình
Mua nguyên xác con xe khác về cần gì dọn qua còn rẻ hơn là đi săn hàng món nữa.Thay 4 giò mâm đúc đi bạn nhìn lực hơn mâm sắt đó
Ib mình địa chỉ vs bác, mà bxc chế hoà khí mấy thợ ở làng làm dc ko nhỉ
con vitara thím mua bao nhiêu thế, em gặp được 2 con ngoài đường, 1 con ở the Hive Huỳnh Khương Ninh, 1 con ở Thanh Đa nhìn thích mắt phết
Con này tôi lấy 138, giấy tờ dịch vụ nó làm 6.5 củ, nó bốc cho luôn con biển đẹp, sướng vl.
Trên hội nhiều ông bán 125-130 lắm, độ đẽo các kiểu rồi, có thể quất đc nhưng phải xem lại xe kỹ trước khi lấy là ok. Con này ae confirm là xe bền lành.
Con của tôi nó có cái tôi ưng là còn cứng cáp, gần bệ chưa mục mọt gì cả, nên gần như mua về là chạy ổn, chẳng qua muốn đẹp tí nên sơn quây lại, thay đèn, sơn phủ gầm luôn, gầm sáng ko mục mọt, có bị đóng gỉ nhẹ, tôi thích đi chơi nên đang đóng cái thùng gỗ phía sau, giá nóc các kiểu, ngoài ra thì thay đống chất lỏng, điều hoà vệ sinh, đại khái lên chắc cũng 30 đồng nữa
Thấy nhiều thằng độ đẹp mà tôi chưa máu, đi một thời gian đã rồi muốn thì nâng cấp lên sau fen ạ.
Thằng thợ đang sửa cho tôi gạ bán con của nó 158, nó mua lại con tôi đồng giá tôi lấy, mà tôi vẫn khoái xe tôi hơn
Reactions:
ndtrung0807 and pololia