Xe ga thì combo rcb hoặc adelin thôi, ngon hơn tay zin, và đủ dùng cho heo zin, bóp dịu, giá thấp hơn 5 củ vài lần )))))mình hỏi tay thắng bác.
Reactions:
thanoilacuioi1, quanghuy11368 and RutoVi
thảo luận Thảo luận các loại tay thắng độ.
Trang 4/46
Cho xin một số tên luôn đi fen, hình như có loại có bình dầu hoặc ko có nữa
để nghiên cứu. Thank bác.
đang dùng tay Anchor và Frando cho 2 chiếc xe ghẻ ở nhà. Đánh giá cá nhân thì tay Frando bóp cảm giác thắng tốt hơn (2 thằng này ngang giá, tầm 3tr5).
Còn tay zin thì đa số bị sượng nên ko thể so sánh với tay đồ chơi chính hãng được.
Còn tay zin thì đa số bị sượng nên ko thể so sánh với tay đồ chơi chính hãng được.
Reactions:
Intothevoid
bán lại tay frando ko fen
mình cũng nghĩ quy tắc nó là vậy nhưng mấy con pkl được hãng đi heo 2 pis đối xứng ở bánh sau thì cái đĩa bé tí đó cũng là đĩa chết thôi mà
bọn PKL lại không sử dụng đĩa sau mấy nên nó làm vậy để tiết kiệm chi phí đó
Thắng sau pkl nó gần như ko có tác dụng hãm cái xe lại, hình như tác dụng lớn nhất là để rà thắng trong cua cho vô cua gắt hơn thôi. Nghe nói vậy chứ chưa dám thử. Chạy xe mình toàn bóp thắng trước không.
còn tác dụng giữ xe nếu đường hơi dốc nữa
tại t lười dùng sức giữReactions:
DivingAtlantis
Đường hơi dốc thì cài số tắt máy luôn cho nó giữ lạicòn tác dụng giữ xe nếu đường hơi dốc nữa
Vậy để cải thiện hiệu suất phanh cần lên đủ các món ăn chơi là: cùm, dây, heo, bố.
Nếu nhà nghèo như mình lên dây kim loại và bố xịn thì có cải thiện được hiệu suất phanh hay không mấy thím nhỉ?
Edit: Idol @tobimarua trả lời post trên rồi
Nếu nhà nghèo như mình lên dây kim loại và bố xịn thì có cải thiện được hiệu suất phanh hay không mấy thím nhỉ?
Edit: Idol @tobimarua trả lời post trên rồi
theo mình biết thì ko phải dĩa float nào cũng move (cầm dĩa lắc thấy lung lay) dc, theo mô tả của các hãng thì có thể gọi là semi-floating và fully-floating. Như 1 số dĩa của các hãng danh tiếng cho dòng racing thì mới là fully-floating, buồn cười có lần ở trong tiệm 299 ở tp. HCM có ông khách chạy con xe qua mắng vốn sao cái dĩa brembo lắp ko kỹ nó bị lung lay thì lúc đó kỹ thuật mới ra giải thích!
Heo sống heo chết thì mới nghe lần đầu, nhưng đúng là heo đối xứng nó đứng yên vì cả 2 mặt pad đều được đẩy bởi piston ép đều vào, chứ ko phải 1 bên như các dòng heo zin PKN.
Dĩa fully-floating chủ yếu là cho racing (mình ko biết các dòng PKL được gắn sẵn loại dĩa này ko, ai biết góp ý nghen), vì khi bố thắng mòn 1 chút thì có khả năng là mòn không đều, dĩa ko còn song song tuyệt đối với 2 bố được nữa, lúc này nó đội làm cho 2 pad ko sát hoàn hảo với dĩa khi nhả thắng, làm tăng thời gian phản ứng của thắng! theo thông tin thì nó chỉ ảnh hưởng khoảng 1-2% cảm giác thắng, với người chạy bình thường thì gần như ko thể cảm nhận dc, còn với tay đua thì là thắng thua!
Ah, còn 1 công dụng nữa của fully floating là quay bánh ít bị cạ hơn!
Heo sống heo chết thì mới nghe lần đầu, nhưng đúng là heo đối xứng nó đứng yên vì cả 2 mặt pad đều được đẩy bởi piston ép đều vào, chứ ko phải 1 bên như các dòng heo zin PKN.
Dĩa fully-floating chủ yếu là cho racing (mình ko biết các dòng PKL được gắn sẵn loại dĩa này ko, ai biết góp ý nghen), vì khi bố thắng mòn 1 chút thì có khả năng là mòn không đều, dĩa ko còn song song tuyệt đối với 2 bố được nữa, lúc này nó đội làm cho 2 pad ko sát hoàn hảo với dĩa khi nhả thắng, làm tăng thời gian phản ứng của thắng! theo thông tin thì nó chỉ ảnh hưởng khoảng 1-2% cảm giác thắng, với người chạy bình thường thì gần như ko thể cảm nhận dc, còn với tay đua thì là thắng thua!
Ah, còn 1 công dụng nữa của fully floating là quay bánh ít bị cạ hơn!
mình lại nghĩ cái đĩa floating nó để giảm áp lực cho mâm ấy chứ
Do lúc bóp thắng 2 bố nó kẹp chặt cái đĩa thì lực hãm khá lớn tác động vào chân mâm làm phá cấu trúc mâm gây nguy hiểm, nếu đĩa có độ rơ thì sẽ phân tán đc lực ít nhiều do sẽ có góc nghiêng
Vì vậy đĩa floating dùng cho heo 4 pis / 4 pis đôi thì đạt hiệu quả chứ heo 2 pis cũng chả cần, thực tế heo 2 pis đối xứng xe pkl nó toàn lắp cho đĩa sau, cảm giác thắng khác nhau có khi chỉ là độ dẻo mượt khi bóp gắt thôi
mình thấy giảm áp lực, đỡ phá cấu trúc thì nên 1 là kết nối chặt vào luôn, 2 là thông qua giảm chấn như lò xo, thủy lực, cao su! Còn cái dĩa fully floating là nó ko có luôn, bạn cầm cái dĩa lên lắc là nghe lạch xạch như lỏng ốc vậy! Đúng như bạn nói về cơ bản thì nó thích hợp cho heo với cấu trúc nhiều pad, hoặc pad dài là phù hợp nhất! Vì nó linh động nghiêng theo pad heo, vì sau khi mòn 1 chút pad heo không còn song song hoàn hảo nữa!
Reactions:
mammonz
đang gắn trên xe rồi thím ợbán lại tay frando ko fen
lên rcs corsa đồ trải nghiệm tiếp đi fenđang gắn trên xe rồi thím ợ
Reactions:
nguyenngoc9090
Thay dây dầu thép với các xe có ABS thì có phức tạp k mấy bác xe k ABS thì dễ rồi thay đổ dầu vào xong canh xả gió (Air) ra còn với ABS thì nó có hộp dầu điều chỉnh nữa nên mình thấy khá khoai vụ xả gió Air 
lấy gió lâu hơn thôi chứ cũng ko khoai lắmThay dây dầu thép với các xe có ABS thì có phức tạp k mấy bác xe k ABS thì dễ rồi thay đổ dầu vào xong canh xả gió (Air) ra còn với ABS thì nó có hộp dầu điều chỉnh nữa nên mình thấy khá khoai vụ xả gió Air
Reactions:
nguyentuan125
Con xe nhà, abs trước sau, mỗi lần canh dầu heo sau bự cái đầu luôn.
Về nguyên tắc thì không có ảnh hưởng gì cả vì lí do cục ABS nó là van ngắt, tức là khi sensor truyền về ECU, ECU thấy bánh đang đứng thì nó kích hoạt van ngắt dầu lại. Ở trạng thái bình thường không kích hoạt abs thì van này không ngắt thì nó chỉ là 1 đường dây dầu thẳng tắp từ trên xuống dưới thôi. Tưởng tượng như cái van nước lúc nào cũng mở cho nước truyền qua hết, chỉ có lâu lâu có tín hiệu nó mới ngắt lại vài lần /s thôi.Thay dây dầu thép với các xe có ABS thì có phức tạp k mấy bác xe k ABS thì dễ rồi thay đổ dầu vào xong canh xả gió (Air) ra còn với ABS thì nó có hộp dầu điều chỉnh nữa nên mình thấy khá khoai vụ xả gió Air
Reactions:
nguyentuan125