Chào các bác, tình hình là em có 1 con Ford Everest biturbo đời 2018 (mua t11/2018) đã chạy được gần 4 vạn. Sắp tới xe sẽ đi thường xuyên hơn nên cũng đang băn khoăn ko biết đi ít như vậy thì đã cần bảo dưỡng lớn chưa, và cần làm những gì. Đợt vừa rồi vào hãng có báo thay ắc quy và lốp (ít đi nhưng cũng đã nứt vì lốp 7 năm rồi).
Em lăn tăn rằng 7 năm mà đi ít thì có cần phải thay dây curoa chưa các bác nhỉ? Đợt rồi làm bảo dưỡng lớn ở hãng cho con Wildtrak đi 10v chi phí cao phết, đâu đó 20tr.
Tôi biết có chiếc mới 6 vạn km đã hỏng curoa cam. Hỏng xong vào hãng sữa chữa hết 60tr. Xe anh mới 4 vạn thì chắc là chưa hỏng được. Bình thường Ford phải 13-15 vạn km mới hỏng.
4v thì chưa ăn thua, còn con wildtrak đi 10v bảo dưỡng 20tr thì chưa cao đâu, mới bắt đầu thôi
Nhà tôi 2 con xe như anh, 1 con wildtrak mua đầu 2019, 1 con everest titanium mua cuối 2019. Con ranger đi dc 12v rồi, từ hồi gần tết đến giờ tốn gần 100 củ tiền bảo dưỡng, bao gồm thay ống giải nhiệt két, thay curoa cam, thay pulley cốt máy, v...v...
Cơ mà mất tiền to xong cũng thấy đéo hài lòng lắm. Máy bây giờ vẫn còn rung + kêu to như vạc, ống xả thì hăng mùi dầu
Ah quên, tôi bảo hành full hãng từ khi mua xe đến giờ luôn, chưa từng đem ra garage ngoài.
Con Everest mới đi 8v thì vẫn còn êm, ngon, nhưng mà tôi nghĩ đến đoạn 10v-12v chắc cũng y chang thôi vì 2 con này chung 1 máy mà.
Reactions:
deathson21 and deptrai154
4v thì chưa ăn thua, còn con wildtrak đi 10v bảo dưỡng 20tr thì chưa cao đâu, mới bắt đầu thôi
Nhà tôi 2 con xe như anh, 1 con wildtrak mua đầu 2019, 1 con everest titanium mua cuối 2019. Con ranger đi dc 12v rồi, từ hồi gần tết đến giờ tốn gần 100 củ tiền bảo dưỡng, bao gồm thay ống giải nhiệt két, thay curoa cam, thay pulley cốt máy, v...v...
Cơ mà mất tiền to xong cũng thấy đéo hài lòng lắm. Máy bây giờ vẫn còn rung + kêu to như vạc, ống xả thì hăng mùi dầu
Ah quên, tôi bảo hành full hãng từ khi mua xe đến giờ luôn, chưa từng đem ra garage ngoài.
Con Everest mới đi 8v thì vẫn còn êm, ngon, nhưng mà tôi nghĩ đến đoạn 10v-12v chắc cũng y chang thôi vì 2 con này chung 1 máy mà.
Trong mấy năm đầu 2 con này rất ngon luôn bác, xe em bây giờ tuy ko rung nhiều nhưng hôi dầu khủng khiếp, xe em để dưới hầm nhà mỗi lần nổ máy đánh xe lên là cả nhà dưới toàn mùi dầu @@ Trước giờ em cũng ngại ko biết làm ngoài gara chỗ nào uy tín nên cả 2 con từ lúc mua mới tới giờ là làm full hãng hết.
Trong mấy năm đầu 2 con này rất ngon luôn bác, xe em bây giờ tuy ko rung nhiều nhưng hôi dầu khủng khiếp, xe em để dưới hầm nhà mỗi lần nổ máy đánh xe lên là cả nhà dưới toàn mùi dầu @@ Trước giờ em cũng ngại ko biết làm ngoài gara chỗ nào uy tín nên cả 2 con từ lúc mua mới tới giờ là làm full hãng hết.
Con Ranger của em hôi dầu mà con Everest thì không bị tình trạng như vậy, nên em nghĩ là nó có vấn đề ở đâu đấy. (Tất nhiên là có hôi, nhưng mùi nó không nồng như Ranger)
Sẵn chia sẻ luôn với bác là con Ranger chạy tầm 11v nếu có tình trạng ì, máy kêu to, rung thì bác phải cho đi thay curoa cam sẵn kiểm tra pully luôn. Con của em hư mấy cái pully nó bốc khói mịt mù luôn kinh lắm.
Bình thường em đi xe gần 10v là em bán, đổi xe mới hết, mà mấy năm gần đây bán xe cũ hơi khó nên mới giữ xài đến bây giờ. Thật sự thị trường cũng ít option, nhưng nếu được thì bác cũng lo bán đi, để nuôi nghiện trong nhà mệt lắm
Reactions:
deathson21 and deptrai154
Con Ranger của em hôi dầu mà con Everest thì không bị tình trạng như vậy, nên em nghĩ là nó có vấn đề ở đâu đấy. (Tất nhiên là có hôi, nhưng mùi nó không nồng như Ranger)
Sẵn chia sẻ luôn với bác là con Ranger chạy tầm 11v nếu có tình trạng ì, máy kêu to, rung thì bác phải cho đi thay curoa cam sẵn kiểm tra pully luôn. Con của em hư mấy cái pully nó bốc khói mịt mù luôn kinh lắm.
Bình thường em đi xe gần 10v là em bán, đổi xe mới hết, mà mấy năm gần đây bán xe cũ hơi khó nên mới giữ xài đến bây giờ. Thật sự thị trường cũng ít option, nhưng nếu được thì bác cũng lo bán đi, để nuôi nghiện trong nhà mệt lắm
Vâng bác ạ, nhiều lúc cũng cân nhắc bán rồi mà thấy buôn bán khó khăn, mua 1 con tương đương thì lại phải vay. Lúc trước mình đi everest đời 2013 đi 5 năm chưa tới bảo dưỡng lớn là đã bán rồi, bây giờ con xe 7 8 năm em chưa có kinh nghiệm nuôi :v
Vâng bác ạ, nhiều lúc cũng cân nhắc bán rồi mà thấy buôn bán khó khăn, mua 1 con tương đương thì lại phải vay. Lúc trước mình đi everest đời 2013 đi 5 năm chưa tới bảo dưỡng lớn là đã bán rồi, bây giờ con xe 7 8 năm em chưa có kinh nghiệm nuôi :v
Bác gắn cái oil catch cho nó là nó đỡ phải 20-30%. Em đi PS dầu nó mà khởi động trong nhà nó cug hôi rình, dù là chỉ đổ 0.001 rồi đó.
Xe Ford căng vậy sao các bác, mới tầm 10V mà đã mệt mỏi thế rồi à
4v thì chưa ăn thua, còn con wildtrak đi 10v bảo dưỡng 20tr thì chưa cao đâu, mới bắt đầu thôi
Nhà tôi 2 con xe như anh, 1 con wildtrak mua đầu 2019, 1 con everest titanium mua cuối 2019. Con ranger đi dc 12v rồi, từ hồi gần tết đến giờ tốn gần 100 củ tiền bảo dưỡng, bao gồm thay ống giải nhiệt két, thay curoa cam, thay pulley cốt máy, v...v...
Cơ mà mất tiền to xong cũng thấy đéo hài lòng lắm. Máy bây giờ vẫn còn rung + kêu to như vạc, ống xả thì hăng mùi dầu
Ah quên, tôi bảo hành full hãng từ khi mua xe đến giờ luôn, chưa từng đem ra garage ngoài.
Con Everest mới đi 8v thì vẫn còn êm, ngon, nhưng mà tôi nghĩ đến đoạn 10v-12v chắc cũng y chang thôi vì 2 con này chung 1 máy mà.
Everest titanium 2 cầu thằng cột chèo (trong miền nam gọi 2 thằng cưới 2 chị em ruột là cột chèo) của tôi 13 vạn km vào làm bảo dưỡng gần 90tr vì ngoài curoa cam còn pully này nọ tùm lum thứ.
Các anh biết nó rung kêu là do gì không? Do mấy cái pully nó hỏng mịa nó vòng bi. Chỗ nào có pully thì phải quay qua vòng bi. Lâu ngày vòng bi không chịu nổi, bị mài mòn, dẫn tới pully có độ rơ. Nổ máy xe lên, lâu lâu có tiếng kêu kẹt kẹt, ken két, rẹt rẹt, lúc kêu lúc êm thì chính là nó. Pully rơ thì hệ quả tất yếu là dây curoa bị phá. Nói chung là dây chuyền cmnl. Vào hãng bọn nó phải cảo pully ra, đóng lại vòng bi, rồi thay cả dây curoa. Nói chung tốn kém vl.
Reactions:
KOTAKAKAJI and deptrai154
Everest titanium 2 cầu thằng cột chèo (trong miền nam gọi 2 thằng cưới 2 chị em ruột là cột chèo) của tôi 13 vạn km vào làm bảo dưỡng gần 90tr vì ngoài curoa cam còn pully này nọ tùm lum thứ.
Các anh biết nó rung kêu là do gì không? Do mấy cái pully nó hỏng mịa nó vòng bi. Chỗ nào có pully thì phải quay qua vòng bi. Lâu ngày vòng bi không chịu nổi, bị mài mòn, dẫn tới pully có độ rơ. Nổ máy xe lên, lâu lâu có tiếng kêu kẹt kẹt, ken két, rẹt rẹt, lúc kêu lúc êm thì chính là nó. Pully rơ thì hệ quả tất yếu là dây curoa bị phá. Nói chung là dây chuyền cmnl. Vào hãng bọn nó phải cảo pully ra, đóng lại vòng bi, rồi thay cả dây curoa. Nói chung tốn kém vl.
Đấy tôi vừa bị, vừa thay cả dây chuyền luôn nên mới chia sẻ lại anh chủ topic.
Mà tôi may 1 cái là vừa đi cao tốc về, hôm sau đánh con xe ra thấy khói bốc mù mịt nắp capo + mùi cao su cháy. Phải thuê xe cứu hộ cẩu vào hãng kiểm tra mới biết hư mấy cái pully đấy. Riêng cái curoa cam tôi nghe anh em nói là trước khi đi kiểm định phải thay đi, chứ vào nó đạp ga lút cán là dây cũ tiêu ngay
Nói chung đến tuổi thì phải chịu, nhưng mà mấy con phò này kém xa bọn toy về độ bền. Con phò tủn thánh lật của ông chú tôi đi 14v rồi còn chưa phải thay pully với curoa gì đấy
Reactions:
deathson21, KOTAKAKAJI and deptrai154
Cuaroa cam sớm cũng thay, trễ cũng thay thì thay luôn cũng được, cao su 7 năm thì chưa đứt với chai lắm đâu nhưng cũng gần sát mốc thay rồi.
Cuaroa cam ra ngoài thay cho rẻ, đem vô hãng chém mặn lắm. Đợt thay cuaroa cam con Focus trong hãng chém gần 10 triệu.
Curoa cam focus mà thím bị chém gần 10tr là bị chém ngọt rồi
Curoa cam focus mà thím bị chém gần 10tr là bị chém ngọt rồi
Vậy mới nói cái hạng mục đó trong Ford nó mài dao ghê lắm, ra ngoài chắc dưới 5tr.
Mà bọn Ford siđa, máy dầu mà cũng xài cuaroa cam trong khi bọn khác nó toàn xài xích cam.
Chê
Reactions:
None
cái nắp che nó như tấm tôn mỏng dính mà đắt khiếp, mà cứ mỗi lần bung ra là phải thay tấm mới @@
Các bác rành cho em hỏi thăm thêm, everest đi lốp goodyear efficient grip có ổn ko nhỉ? Hãng báo em thay 4 quả lốp bridgestone al01 giá 21tr chưa công em thấy hơi chua, đang tính ra ngoài thay lốp goodyear cho rẻ
Các bác rành cho em hỏi thăm thêm, everest đi lốp goodyear efficient grip có ổn ko nhỉ? Hãng báo em thay 4 quả lốp bridgestone al01 giá 21tr chưa công em thấy hơi chua, đang tính ra ngoài thay lốp goodyear cho rẻ
lốp xe thì cứ ra ngoài thay bác, hầu hết mình thấy free tiền công với cân mâm bấm chì nữa
Reactions:
deptrai154
Vào thớt này đọc mới thấy Ford bảo dưỡng mệt quá vậy. Ở cty tôi vần con triton ghẻ 12 vạn mà cứ đến kỳ thì thay dầu, bảo dưỡng sơ sơ chưa động gì đến máy móc curoa các kiểu, mặc dù bảo dưỡng cũng hơi mặn mỗi lần khoảng 3tr.
Vào thớt này đọc mới thấy Ford bảo dưỡng mệt quá vậy. Ở cty tôi vần con triton ghẻ 12 vạn mà cứ đến kỳ thì thay dầu, bảo dưỡng sơ sơ chưa động gì đến máy móc curoa các kiểu, mặc dù bảo dưỡng cũng hơi mặn mỗi lần khoảng 3tr.
chắc mình may mắn vì xe chưa gặp lỗi gì nên cũng chưa phải bảo dưỡng chi phí quá cao, nhưng thực sự thì nuôi fò tốn kém lắm, đi thay nhớt cơ bản thôi cũng 3tr6 đổ lên. Em nó mà xác ranger hồn hilux thì ngon
Reactions:
Cơm Nắm Muối Vừng
chắc mình may mắn vì xe chưa gặp lỗi gì nên cũng chưa phải bảo dưỡng chi phí quá cao, nhưng thực sự thì nuôi fò tốn kém lắm, đi thay nhớt cơ bản thôi cũng 3tr6 đổ lên. Em nó mà xác ranger hồn hilux thì ngon
View attachment 3521014
xác ranger mà lắp động cơ và truyền động triton thì ngon choét
Reactions:
deptrai154
xác ranger mà lắp động cơ và truyền động triton thì ngon choét
bảo dưỡng toyota thì hết bài
bảo dưỡng toyota thì hết bài
Thế thì vô đối quá, chắc chỉ có trong mơ
Reactions:
deptrai154
xác ranger mà lắp động cơ và truyền động triton thì ngon choét
Động cơ hộp số hilux 2.8 ngon hơn trition nhiều. Trition thất bại ở cái hộp số rồi.
Reactions:
deptrai154
