Chuyên Imp có ông này,thời Hayate ai cũng nói điểm chung xe ăn hậu còn ga đầu ì ạch.Nên mua Hon,Ya cho dễ chạy dễ chỉnh.
www.facebook.com
Mình thì ko co nhiêu tiền nên sẽ teét thử lên bi từ 12.5gr lên 15gr của vario , và giảm 3 cái lò xo 3 càng xuống loại 10kg của ab110
Mấy bạn cho hỏi ở SG có chỗ nào làm nồi ổn không?
Mình thì ko co nhiêu tiền nên sẽ teét thử lên bi từ 12.5gr lên 15gr của vario , và giảm 3 cái lò xo 3 càng xuống loại 10kg của ab110
Ít nên kiếm người chuyên hiểu xe ra sao,làm xe nhiều có bi cũ test xong bỏ,gắn thử đỡ tốn kém.Mua bộ mới trăm mấy,hai bộ 3 xị.
Bi nhẹ ga đầu bốc mà còn do góc nồi trước,rảnh lăn bi,tua máy.
Trước tôi hỏi định mua Imp mà mấy thằng chạy rồi khuyên mua Hon,Ya đó chứ.Xe phức tạp bỏ bà khó chơi hơn 2 thằng kia.
Ít nên kiếm người chuyên hiểu xe ra sao,làm xe nhiều có bi cũ test xong bỏ,gắn thử đỡ tốn kém.Mua bộ mới trăm mấy,hai bộ 3 xị.
Bi nhẹ ga đầu bốc mà còn do góc nồi trước,rảnh lăn bi,tua máy.
Trước tôi hỏi định mua Imp mà mấy thằng chạy rồi khuyên mua Hon,Ya đó chứ.Xe phức tạp bỏ bà khó chơi hơn 2 thằng kia.
Minh giữ lại đồ zin , nếu chạy hk êm thì gắn lại là ok , công thợ có khoảng 200k nên chi phí cung hk quá cao
Bi honda nặng nhỉ, mình có chiếc NVX đang đi bi 12 bi zin có 14, thành ra bộ nồi ông Ya đi cảm giác sẽ hỗn hơn Honda
mới vệ sinh nồi vario 160 xong, khuyên các bác ra head mua cái tuýp mỡ bò chính hãng honda bôi lên mấy cái nào có chuyển động xoay là ok nhất. Đừng xài ba cái litol hũ xanh lá, mấy cái đó dùng cho bôi trơn vặn ốc thôi. Em mới thay thêm dây curoa 20k km vì nó cứ kêu đành đạch hoài mỗi lần hạ ga nên thay luôn chạy cho êm
Reactions:
jona_ma
Bi honda nặng nhỉ, mình có chiếc NVX đang đi bi 12 bi zin có 14, thành ra bộ nồi ông Ya đi cảm giác sẽ hỗn hơn Honda
đúng rùi thím, đó là lý do vì sao Yamaha chạy bốc hơn Honda
Yamaha đi bi nhẹ, góc nghiêng cánh quạt cũng 13.8* , dốc hơn honda là 13* , bộ nồi zin của Yamaha thì dây curoa lên hết cỡ chén bi trước, chứ Honda lên đc có 8/10 phần.
Nên thường đi Yamaha rất ít khi cần phải làm nồi, nó ngon sẵn rùi
Reactions:
AmirKhan2 and huynguyen261
mới vệ sinh nồi vario 160 xong, khuyên các bác ra head mua cái tuýp mỡ bò chính hãng honda bôi lên mấy cái nào có chuyển động xoay là ok nhất. Đừng xài ba cái litol hũ xanh lá, mấy cái đó dùng cho bôi trơn vặn ốc thôi. Em mới thay thêm dây curoa 20k km vì nó cứ kêu đành đạch hoài mỗi lần hạ ga nên thay luôn chạy cho êm
curoa 20.000km thì nên thay rùi, mà cũng tùy nết chạy, chạy kiểu con gái thì cọng dây curoa có khi tới 50.000km vẫn chạy dc
mà chạy giật giật ga nhiều thì tầm 15.000km thì thay cho an toàn
Thanh Hoá có chỗ nào làm k cs bác nhỉ
đúng rùi thím, đó là lý do vì sao Yamaha chạy bốc hơn Honda
Yamaha đi bi nhẹ, góc nghiêng cánh quạt cũng 13.8* , dốc hơn honda là 13* , bộ nồi zin của Yamaha thì dây curoa lên hết cỡ chén bi trước, chứ Honda lên đc có 8/10 phần.
Nên thường đi Yamaha rất ít khi cần phải làm nồi, nó ngon sẵn rùi
Em cũng bẻ lại cho nó dốc hơn, bi nhẹ, kẹp trượt, gia công lại chuông + dán lại bố, dùng lò xo trụ 1000rpm. Mới làm xong vặn cái giật cả mình, bù lại thì mất hậu, nhưng có chạy max speed bao giờ đâu nên thấy thơm
Em cũng bẻ lại cho nó dốc hơn, bi nhẹ, kẹp trượt, gia công lại chuông + dán lại bố, dùng lò xo trụ 1000rpm. Mới làm xong vặn cái giật cả mình, bù lại thì mất hậu, nhưng có chạy max speed bao giờ đâu nên thấy thơm
ừa xe yamaha thấy chỉ cần làm lại bố sau là đủ ngon, muốn bốc hơn nữa thì lên lò xo trụ, các xe 125 thì mình ko khuyến khích
Em cũng bẻ lại cho nó dốc hơn, bi nhẹ, kẹp trượt, gia công lại chuông + dán lại bố, dùng lò xo trụ 1000rpm. Mới làm xong vặn cái giật cả mình, bù lại thì mất hậu, nhưng có chạy max speed bao giờ đâu nên thấy thơm
1000rpm thì nhẹ chán
thử 1200 hoặc 1500 xem sao
Reactions:
huynguyen261
Thay mỗi bi nhẹ hơn vd 18g có hiệu quả gì ko bác
Mé cái bộ nồi trc brt gia công h bỏ luôn. Vặn cứ phải gào lên nó mới đi.
Chán hẵn. Trog khi đó hỏi a Hải chọn bộ êm nhẹ rồi
Thay mỗi bi nhẹ hơn vd 18g có hiệu quả gì ko bác
Chơi đi rồi cảm nhận bác, có hiệu quả không thì có, thấy vặn nhẹ hơn đó, recommend xuống 2g
Mé cái bộ nồi trc brt gia công h bỏ luôn. Vặn cứ phải gào lên nó mới đi.
Chán hẵn. Trog khi đó hỏi a Hải chọn bộ êm nhẹ rồi
vặn gào nhưng ko đi có thể là do lò xo ba càng quá nặng thôi, thay lò xo ba càng nhẹ hơn là đc, ko phải do bộ nồi đâu
Mé cái bộ nồi trc brt gia công h bỏ luôn. Vặn cứ phải gào lên nó mới đi.
Chán hẵn. Trog khi đó hỏi a Hải chọn bộ êm nhẹ rồi
Mấy bộ nồi có vài dân chơi gửi mình so sánh các nồi trôi nổi trên tt như nồi gia công , nồi fcc hạng 2 và 3 và nồi thái lan thì thấy khác xa nhau , minh thì chưa dc thử vì xe mới mà thay full nồi thái 5tr thì quá căng
vặn gào nhưng ko đi có thể là do lò xo ba càng quá nặng thôi, thay lò xo ba càng nhẹ hơn là đc, ko phải do bộ nồi đâu
Vậy chắc là giảm lò xo 3 càng xuống , minh mua bi 15g và lò xo ab110 loại 10kg để chuẩn bị thay , êm nước đề và giảm hao xăng lại , qua tuần sau test rui báo lại kêt quả cho máy phen
Thay mỗi bi nhẹ hơn vd 18g có hiệu quả gì ko bác
Vậy chắc là giảm lò xo 3 càng xuống , minh mua bi 15g và lò xo ab110 loại 10kg để chuẩn bị thay , êm nước đề và giảm hao xăng lại , qua tuần sau test rui báo lại kêt quả cho máy phen
mua thêm 8kg về test luôn, muốn êm giảm hao xăng thì cứ đi bi nặng và lò xo nhẹ
Vậy chắc là giảm lò xo 3 càng xuống , minh mua bi 15g và lò xo ab110 loại 10kg để chuẩn bị thay , êm nước đề và giảm hao xăng lại , qua tuần sau test rui báo lại kêt quả cho máy phen
mua thêm 8kg về test luôn, muốn êm giảm hao xăng thì cứ đi bi nặng và lò xo nhẹ
ủa, muốn đề-pa tải nặng mạnh nhanh thì phải giảm bi và giảm lò xo chứ các bác?
ủa, muốn đề-pa tải nặng mạnh nhanh thì phải giảm bi và giảm lò xo chứ các bác?
Xe mình là làm êm lanh lại nước đề chứ zin nó mạnh sẵn rồi, xe minh mún êm thì phải vọt ga liền qua 40km/h thì nó êm mượt nhưng ở Sg làm sao chạy trên 40 dc
