Không đi xa, mà lắp được sạc ở nhà thì đi xe điện quá tuyệt vời, nhàn đầu hơn xe xăng rất nhiều.
Còn nếu 1 năm đi chơi xa vài lần thì cũng chả sao, chấp nhận kiếm trụ sạc giữa chừng cho phù hợp thôi bác.
Từ ngày qua xe điện BYD chả phải suy nghĩ đi đổ xăng với bảo dưỡng gì cả. xe điện 1 năm hoặc 20.000km nó mới bảo dưỡng 1 lần. Rảnh thì cắm sạc là lại đầy pin, đi êm ái, mượt mà.
BYD nó số 1 thế giới nó có rút về nước, thì nó cũng sẽ ủy quyền cho 1 đơn vị khác bảo hành thay thế sửa chữa. Chưa kể đồ đạc thay thế mấy con xe này lên taobao, 1688 kiếm chắc không khó.
E đang đi BYD Seal từ ngày mua về chưa gặp bất kì 1 lỗi gì từ phần mềm cho tới vận hành phần cứng của xe, trước đi xe nhật hàn vẫn thấy đầy lỗi liên quan phần mềm ví dụ như mất âm thanh xe, màn hình giải trí bị đơ, phải reset, cam 360 treo...
Reactions:
ToanDev and thonthuc1203
ex5 vừa rồi bạn tôi cũng lấy , chạy khá ngon nội thất cũng mướt . trc đi xem cùng nó con atto3 nhìn quả nội thất chạy vội :v cùng k có trạm sạc thì quất geely thấy xịn xò hơn byd nhiều
Ex5 Nhược điểm cũng nhiều lắm bác
-Xe mùi da nhân tạo khá là nồng, đã làm nhiều cách khử mùi như dùng than hoạt tính, sáp thơm nhưng k ăn thua.
- Treo quá mềm, trong điều kiện đường xá việt nam không đẹp thì nó tạo cảm giác bồng bềnh, đặc biệt khi đi tốc độ cao trên cao tốc thì như đi trên mây. Chuyển làn tốc cao thân xe nghiêng nhiều đi hơi sợ đặc biệt nếu ai thích lái xe kiểu thể thao thì k phù hợp.
- Kết hợp 3 thứ bồng bềnh, mùi da nồng, gia tốc xe điện nó rất nhanh thì đảm bảo người mới ngồi lên xe chạy 1 lúc rất dễ say + đau đầu.
- Vô lăng kiểu dcut 2 đầu khó làm quen, cầm nắm không sướng, đặc biệt khi vào cua, lấy lái nhiều mình hay bị quên vị trí vô lăng rất khó chịu. Vô lăng thì ko cảm xúc lắm, kiểu đánh lái nó ko liền lạc với chuyển động xe.
- Cái khó chịu nhất: Bộ adas quá nhạy, can thiệp nhanh nhạy lên xe là phải tắt 1 đống. Khởi động xe phát toàn bộ ADAS lại auto mở lại, lại phải mất vài phút đầu lên xe để tắt.
- Nội thất build nhựa hơi ọp ẹp, bác lấy tay đập vào tapli cánh cửa, loa đằng sau cốp thì sẽ thấy, cả mấy tấm nhựa dưới gầm xe cũng thế.
- K có phím bấm vật lý cũng khá khó chịu khi chỉnh điều hòa, điều chỉnh đèn đóm cũng vậy, cấu hình xong lắm lúc tắt máy đi mở lại mọi thứ cấu hình mất hết.
- Do treo mềm, mà động cơ điện cầu trước nên khi để chế độ normal hoặc sport mà đạp mạnh ga thì hay có hiện tượng nhao lái nếu k chắc vô lăng.
- Cách âm môi trường con này cũng k tốt lắm.
Reactions:
dnt47953 and thonthuc1203
Ex5 Nhược điểm cũng nhiều lắm bác
-Xe mùi da nhân tạo khá là nồng, đã làm nhiều cách khử mùi như dùng than hoạt tính, sáp thơm nhưng k ăn thua.
- Treo quá mềm, trong điều kiện đường xá việt nam không đẹp thì nó tạo cảm giác bồng bềnh, đặc biệt khi đi tốc độ cao trên cao tốc thì như đi trên mây. Chuyển làn tốc cao thân xe nghiêng nhiều đi hơi sợ đặc biệt nếu ai thích lái xe kiểu thể thao thì k phù hợp.
- Kết hợp 3 thứ bồng bềnh, mùi da nồng, gia tốc xe điện nó rất nhanh thì đảm bảo người mới ngồi lên xe chạy 1 lúc rất dễ say + đau đầu.
- Vô lăng kiểu dcut 2 đầu khó làm quen, cầm nắm không sướng, đặc biệt khi vào cua, lấy lái nhiều mình hay bị quên vị trí vô lăng rất khó chịu. Vô lăng thì ko cảm xúc lắm, kiểu đánh lái nó ko liền lạc với chuyển động xe.
- Cái khó chịu nhất: Bộ adas quá nhạy, can thiệp nhanh nhạy lên xe là phải tắt 1 đống. Khởi động xe phát toàn bộ ADAS lại auto mở lại, lại phải mất vài phút đầu lên xe để tắt.
- Nội thất build nhựa hơi ọp ẹp, bác lấy tay đập vào tapli cánh cửa, loa đằng sau cốp thì sẽ thấy, cả mấy tấm nhựa dưới gầm xe cũng thế.
- K có phím bấm vật lý cũng khá khó chịu khi chỉnh điều hòa, điều chỉnh đèn đóm cũng vậy, cấu hình xong lắm lúc tắt máy đi mở lại mọi thứ cấu hình mất hết.
- Do treo mềm, mà động cơ điện cầu trước nên khi để chế độ normal hoặc sport mà đạp mạnh ga thì hay có hiện tượng nhao lái nếu k chắc vô lăng.
- Cách âm môi trường con này cũng k tốt lắm.
thấy bạn tôi khen lắm mà . cỡ C ev k trạm sạc thì có mỗi con này vs atto3 mà quả nội thất chối mắt quá nên 2 đứa đi xem xe cũng k buồn chạy thử luôn . dù sao mua xác định chỉ đi phố vs quanh quanh hn thôi nên treo mềm tí cũng k vấn đề lắm , , nội thất nhìn mượt hoàn thiện tốt mà sao lại ọp ẹp đc nhỉ , adas thì nhậy thật , tính ra adas con vf7 của t còn ngon hơn
Reactions:
thonthuc1203
Thế thì múc geely ex2 thử xem
Nhé
Reactions:
thonthuc1203
Thế thì múc geely ex2 thử xem
Nhé
Thường 2 con này sẽ thấy ham ngay về cái ADAS. Nhưng dung lượng pin, mã lực và lực kéo của con EX2 thua nhiều quá, suy đi tính lại cũng là một trong những cái đáng để đánh đổi. Như tôi đi xuyên Việt, trong lúc đi, ý nghĩ duy nhất tồn tại trong đầu tôi không phải ADAS mà là tôi cần dung lượng pin lớn hơn.
Reactions:
thonthuc1203
Thường 2 con này sẽ thấy ham ngay về cái ADAS. Nhưng dung lượng pin, mã lực và lực kéo của con EX2 thua nhiều quá, suy đi tính lại cũng là một trong những cái đáng để đánh đổi. Như tôi đi xuyên Việt, trong lúc đi, ý nghĩ duy nhất tồn tại trong đầu tôi không phải ADAS mà là tôi cần dung lượng pin lớn hơn.
nói thật chứ con Dolphin hay EX2 mà cầm đi xuyên Việt thì là khổ dâm thôi anh, đi trải nghiệm cho biết chứ không nên tính cái nhu cầu đi xuyên Việt vào tiêu chí chọn xe...
mà specs của hai con này thế nào có ai có so sánh không?
Reactions:
thonthuc1203
nói thật chứ con Dolphin hay EX2 mà cầm đi xuyên Việt thì là khổ dâm thôi anh, đi trải nghiệm cho biết chứ không nên tính cái nhu cầu đi xuyên Việt vào tiêu chí chọn xe...
mà specs của hai con này thế nào có ai có so sánh không?
Ý là tôi thấy trên con xe điện, cục pin to hơn luôn luôn hấp dẫn hơn.
Có so sánh qua Gemini, cũng một chín một tái, nhưng con Ex2 chưa biết ra bản nào nên coi tạm thôi.
Reactions:
thonthuc1203
Ý là tôi thấy trên con xe điện, cục pin to hơn luôn luôn hấp dẫn hơn.
Có so sánh qua Gemini, cũng một chín một tái, nhưng con Ex2 chưa biết ra bản nào nên coi tạm thôi.
View attachment 3520822
xe điện mà có pin to thì quan trọng với người không sạc ở nhà thôi, còn nếu cắm sạc ở nhà thì chả có ý nghĩa gì lắm, thay vì 7 ngày cắm sạc một lần thì 5 ngày cắm sạc một lần nói thật là chả khác quái gì nhau đâu, con MG4 của tôi pin 64kWh so với con Seal pin 82kWh tôi hoàn toàn không thấy khác biệt gì trong sử dụng hàng ngày, đằng nào chả cắm khi thấy pin nó tụt...
Reactions:
zitkolong and thonthuc1203
Ý là tôi thấy trên con xe điện, cục pin to hơn luôn luôn hấp dẫn hơn.
Có so sánh qua Gemini, cũng một chín một tái, nhưng con Ex2 chưa biết ra bản nào nên coi tạm thôi.
View attachment 3520822
Nội cái cầu sau thôi tôi đã thấy ngon hơn rồi
Reactions:
thonthuc1203
thấy đợt này trên voz đang đồn byd rút dần mà
không nha, quan trọng trạm sạc rồi lâu lâu đi xa tìm chỗ sạc mệt lắm!
Ý là tôi thấy trên con xe điện, cục pin to hơn luôn luôn hấp dẫn hơn.
Có so sánh qua Gemini, cũng một chín một tái, nhưng con Ex2 chưa biết ra bản nào nên coi tạm thôi.
View attachment 3520822
đúng rồi bác pin con ex2 nhỏ hơn dolphin nhưng mà nó có adas, cầu sau, đa liên kết nhiều đồ chơi hơn á mà mình sạc ở nhà cũng ko đi xa lắm chỉ 1 năm về quê 1 lần nên chêch nhau pin xíu chấp nhận đc mình chọn sướng trong 364 ngày còn 1 ngày cực hơn :v. nên mình chọn con ex2 vậy thôi. mà thật ra về quê tính đi máy bay cho nhàn 600km đi xe chi cho cực.
đúng rồi bác pin con ex2 nhỏ hơn dolphin nhưng mà nó có adas, cầu sau, đa liên kết nhiều đồ chơi hơn á mà mình sạc ở nhà cũng ko đi xa lắm chỉ 1 năm về quê 1 lần nên chêch nhau pin xíu chấp nhận đc mình chọn sướng trong 364 ngày còn 1 ngày cực hơn :v. nên mình chọn con ex2 vậy thôi. mà thật ra về quê tính đi máy bay cho nhàn 600km đi xe chi cho cực.
anh có thông số con EX2 chưa? quăng tôi ngó phát?
anh có thông số con EX2 chưa? quăng tôi ngó phát?
Đây nha bác dự kiến thôi 27 này mới có chính thức.
So sánh Thông số & Trang bị (Dự kiến)
| Đặc điểm | Phiên bản Pro (Tiêu chuẩn) | Phiên bản Max (Cao cấp) |
| Giá dự kiến | Khoảng 500 triệu VNĐ | Khoảng 550 triệu VNĐ |
| Công suất | ~78 mã lực (58 kW) | ~114 - 116 mã lực (85 kW) |
| Mô-men xoắn | 130 Nm | 150 Nm |
| Dung lượng Pin | 30,12 kWh | 40,16 kWh |
| Quãng đường (CLTC) | ~310 km | ~410 km |
| Màn hình giải trí | 10.1 inch | 14.6 inch |
| Ghế ngồi | Chỉnh cơ, chất liệu nỉ/da pha | Chỉnh điện, chất liệu da cao cấp |
| Hệ thống loa | 4 loa | 6 loa |
| An toàn & ADAS | Cơ bản (ABS, ESC, 2-4 túi khí) | Gói ADAS L2, Camera 360°, 6 túi khí |
| Tiện ích khác | Sạc thường | Sạc không dây, Đèn viền nội thất |
Điểm chung của cả hai phiên bản
- Kích thước: Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.135 x 1.805 x 1.570 (mm), trục cơ sở 2.650 mm.
- Hệ dẫn động: Cầu sau (RWD) – một điểm cộng lớn so với các xe cùng phân khúc thường dùng cầu trước.
- Hệ thống treo: Sau đa liên kết, giúp xe vận hành êm ái hơn.
- Không gian: Cốp sau 375L (mở rộng lên 1.320L) và đặc biệt có cốp trước (frunk) 70L.
- Sạc nhanh: Hỗ trợ sạc từ 30% lên 80% trong khoảng 20 - 22 phút.
Đây nha bác dự kiến thôi 27 này mới có chính thức.
View attachment 3521123
So sánh Thông số & Trang bị (Dự kiến)
| Đặc điểm | Phiên bản Pro (Tiêu chuẩn) | Phiên bản Max (Cao cấp) |
| Giá dự kiến | Khoảng 500 triệu VNĐ | Khoảng 550 triệu VNĐ |
| Công suất | ~78 mã lực (58 kW) | ~114 - 116 mã lực (85 kW) |
| Mô-men xoắn | 130 Nm | 150 Nm |
| Dung lượng Pin | 30,12 kWh | 40,16 kWh |
| Quãng đường (CLTC) | ~310 km | ~410 km |
| Màn hình giải trí | 10.1 inch | 14.6 inch |
| Ghế ngồi | Chỉnh cơ, chất liệu nỉ/da pha | Chỉnh điện, chất liệu da cao cấp |
| Hệ thống loa | 4 loa | 6 loa |
| An toàn & ADAS | Cơ bản (ABS, ESC, 2-4 túi khí) | Gói ADAS L2, Camera 360°, 6 túi khí |
| Tiện ích khác | Sạc thường | Sạc không dây, Đèn viền nội thất |
Điểm chung của cả hai phiên bản
- Kích thước: Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.135 x 1.805 x 1.570 (mm), trục cơ sở 2.650 mm.
- Hệ dẫn động: Cầu sau (RWD) – một điểm cộng lớn so với các xe cùng phân khúc thường dùng cầu trước.
- Hệ thống treo: Sau đa liên kết, giúp xe vận hành êm ái hơn.
- Không gian: Cốp sau 375L (mở rộng lên 1.320L) và đặc biệt có cốp trước (frunk) 70L.
- Sạc nhanh: Hỗ trợ sạc từ 30% lên 80% trong khoảng 20 - 22 phút.
thông số này bán 500 bản cao thì chuẩn tiền ít thịt nhiều r
Đây nha bác dự kiến thôi 27 này mới có chính thức.
View attachment 3521123
So sánh Thông số & Trang bị (Dự kiến)
| Đặc điểm | Phiên bản Pro (Tiêu chuẩn) | Phiên bản Max (Cao cấp) |
| Giá dự kiến | Khoảng 500 triệu VNĐ | Khoảng 550 triệu VNĐ |
| Công suất | ~78 mã lực (58 kW) | ~114 - 116 mã lực (85 kW) |
| Mô-men xoắn | 130 Nm | 150 Nm |
| Dung lượng Pin | 30,12 kWh | 40,16 kWh |
| Quãng đường (CLTC) | ~310 km | ~410 km |
| Màn hình giải trí | 10.1 inch | 14.6 inch |
| Ghế ngồi | Chỉnh cơ, chất liệu nỉ/da pha | Chỉnh điện, chất liệu da cao cấp |
| Hệ thống loa | 4 loa | 6 loa |
| An toàn & ADAS | Cơ bản (ABS, ESC, 2-4 túi khí) | Gói ADAS L2, Camera 360°, 6 túi khí |
| Tiện ích khác | Sạc thường | Sạc không dây, Đèn viền nội thất |
Điểm chung của cả hai phiên bản
- Kích thước: Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.135 x 1.805 x 1.570 (mm), trục cơ sở 2.650 mm.
- Hệ dẫn động: Cầu sau (RWD) – một điểm cộng lớn so với các xe cùng phân khúc thường dùng cầu trước.
- Hệ thống treo: Sau đa liên kết, giúp xe vận hành êm ái hơn.
- Không gian: Cốp sau 375L (mở rộng lên 1.320L) và đặc biệt có cốp trước (frunk) 70L.
- Sạc nhanh: Hỗ trợ sạc từ 30% lên 80% trong khoảng 20 - 22 phút.
anh mua bản nào vậy?
ai có thông số con Dolphin mới không tôi phân tích thử xem sao...
xe điện mà có pin to thì quan trọng với người không sạc ở nhà thôi, còn nếu cắm sạc ở nhà thì chả có ý nghĩa gì lắm, thay vì 7 ngày cắm sạc một lần thì 5 ngày cắm sạc một lần nói thật là chả khác quái gì nhau đâu, con MG4 của tôi pin 64kWh so với con Seal pin 82kWh tôi hoàn toàn không thấy khác biệt gì trong sử dụng hàng ngày, đằng nào chả cắm khi thấy pin nó tụt...
Con lynk co 08 có ngon không sếp, hay con Sealion 8 ngon hơn (đời con này hơi lâu), VF9 thì chưa nâng cấp nên thấy option hẻo quá, trong 3 con này sếp thấy con nào ổn, hoặc có model full điện hoặc hybrid nào sếp ưng ý không (em phải gầm cao)(nhà có sẵn trụ sạc)
anh mua bản nào vậy?
ai có thông số con Dolphin mới không tôi phân tích thử xem sao...
Em tất nhiên lấy Max rồi nếu tiên phong ưu đãi có khi về 510 là ngon, con dolphin thì sẽ về chắc bản này mình ko chắc chắn thông số 100%
Bảng Thông số Kỹ thuật & Trang bị Chi tiết
| Hạng mục | Chi tiết bản Standard Range 2026 | Ghi chú so với bản cũ |
| Kích thước (DxRxC) | 4.290 x 1.770 x 1.570 (mm) | Dài hơn 165 mm |
| Chiều dài cơ sở | 2.700 mm | Rộng nhất phân khúc |
| Dung lượng Pin | 50,25 kWh (LFP Blade Battery) | Tăng từ 44,9 kWh |
| Quãng đường (NEDC) | ~435 km | Tăng thêm ~30 km |
| Công suất / Mô-men | 95 mã lực / 180 Nm | Đủ dùng cho đô thị |
| Tăng tốc (0-100km/h) | 12,3 giây | Phù hợp lái điềm đạm |
| Sạc nhanh DC | 30% - 80% trong 30 phút | Chuẩn cổng CCS2 |
Chi tiết Nội thất & Tiện nghi (Hỏi gì đáp nấy)
- Sạc không dây: CÓ. Đây là nâng cấp mới cho bản Standard 2026 giúp khu vực yên ngựa gọn gàng hơn.
- Ghế ngồi: * Bọc da tổng hợp (Vegan leather).
- Ghế lái chỉnh điện 6 hướng (Đời cũ là chỉnh cơ).
- Hàng ghế sau gập 60:40 linh hoạt hơn (Đời cũ gập cả băng).
- Màn hình: * Màn hình chính 12.8 inch xoay điện, chạy chip xử lý mới mượt hơn.
- Hỗ trợ Apple CarPlay & Android Auto không dây.
- Bảng đồng hồ tài xế 5 inch LCD.
- Hệ thống âm thanh: 6 loa (Âm thanh đã được tối ưu hóa lại).
- Điều hòa: Tự động, có bộ lọc bụi mịn PM2.5.
- Cổng sạc khác: Có cổng USB Type-C sạc nhanh (60W) ở phía trước và các cổng Type-A cho hàng ghế sau.
- Tiện ích thông minh: * Mở khóa bằng thẻ từ NFC (chạm vào gương) hoặc qua App điện thoại.
- Tính năng V2L: Xuất điện 3.3kW để cắm thiết bị ngoài (nồi lẩu, quạt, sạc laptop).
Hệ thống An toàn (Gói ADAS)
Dù là bản Standard nhưng vẫn có đầy đủ các tính năng an toàn chủ động:
- Camera 360 độ hiển thị 3D cực nét.
- Phanh khẩn cấp tự động (AEB).
- Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC).
- Cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn.
- 6 túi khí tiêu chuẩn.
Em tất nhiên lấy Max rồi nếu tiên phong ưu đãi có khi về 510 là ngon, con dolphin thì sẽ về chắc bản này mình ko chắc chắn thông số 100%
Bảng Thông số Kỹ thuật & Trang bị Chi tiết
| Hạng mục | Chi tiết bản Standard Range 2026 | Ghi chú so với bản cũ |
| Kích thước (DxRxC) | 4.290 x 1.770 x 1.570 (mm) | Dài hơn 165 mm |
| Chiều dài cơ sở | 2.700 mm | Rộng nhất phân khúc |
| Dung lượng Pin | 50,25 kWh (LFP Blade Battery) | Tăng từ 44,9 kWh |
| Quãng đường (NEDC) | ~435 km | Tăng thêm ~30 km |
| Công suất / Mô-men | 95 mã lực / 180 Nm | Đủ dùng cho đô thị |
| Tăng tốc (0-100km/h) | 12,3 giây | Phù hợp lái điềm đạm |
| Sạc nhanh DC | 30% - 80% trong 30 phút | Chuẩn cổng CCS2 |
Chi tiết Nội thất & Tiện nghi (Hỏi gì đáp nấy)
- Sạc không dây: CÓ. Đây là nâng cấp mới cho bản Standard 2026 giúp khu vực yên ngựa gọn gàng hơn.
- Ghế lái chỉnh điện 6 hướng (Đời cũ là chỉnh cơ).
- Hàng ghế sau gập 60:40 linh hoạt hơn (Đời cũ gập cả băng).
- Hệ thống âm thanh: 6 loa (Âm thanh đã được tối ưu hóa lại).
- Điều hòa: Tự động, có bộ lọc bụi mịn PM2.5.
- Cổng sạc khác: Có cổng USB Type-C sạc nhanh (60W) ở phía trước và các cổng Type-A cho hàng ghế sau.
- Tính năng V2L: Xuất điện 3.3kW để cắm thiết bị ngoài (nồi lẩu, quạt, sạc laptop).
Hệ thống An toàn (Gói ADAS)
Dù là bản Standard nhưng vẫn có đầy đủ các tính năng an toàn chủ động:
- Camera 360 độ hiển thị 3D cực nét.
- Phanh khẩn cấp tự động (AEB).
- Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC).
- Cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn.
- 6 túi khí tiêu chuẩn.
ái chà nếu pin nó 50kWh thì lại là đáng kể đó, 40 so với 45 thì không đáng mấy chứ 40 với 50 là nhiều đó... để ngó thêm xem sao...
Reactions:
ToanDev
Em tất nhiên lấy Max rồi nếu tiên phong ưu đãi có khi về 510 là ngon, con dolphin thì sẽ về chắc bản này mình ko chắc chắn thông số 100%
Bảng Thông số Kỹ thuật & Trang bị Chi tiết
| Hạng mục | Chi tiết bản Standard Range 2026 | Ghi chú so với bản cũ |
| Kích thước (DxRxC) | 4.290 x 1.770 x 1.570 (mm) | Dài hơn 165 mm |
| Chiều dài cơ sở | 2.700 mm | Rộng nhất phân khúc |
| Dung lượng Pin | 50,25 kWh (LFP Blade Battery) | Tăng từ 44,9 kWh |
| Quãng đường (NEDC) | ~435 km | Tăng thêm ~30 km |
| Công suất / Mô-men | 95 mã lực / 180 Nm | Đủ dùng cho đô thị |
| Tăng tốc (0-100km/h) | 12,3 giây | Phù hợp lái điềm đạm |
| Sạc nhanh DC | 30% - 80% trong 30 phút | Chuẩn cổng CCS2 |
Chi tiết Nội thất & Tiện nghi (Hỏi gì đáp nấy)
- Sạc không dây: CÓ. Đây là nâng cấp mới cho bản Standard 2026 giúp khu vực yên ngựa gọn gàng hơn.
- Ghế lái chỉnh điện 6 hướng (Đời cũ là chỉnh cơ).
- Hàng ghế sau gập 60:40 linh hoạt hơn (Đời cũ gập cả băng).
- Hệ thống âm thanh: 6 loa (Âm thanh đã được tối ưu hóa lại).
- Điều hòa: Tự động, có bộ lọc bụi mịn PM2.5.
- Cổng sạc khác: Có cổng USB Type-C sạc nhanh (60W) ở phía trước và các cổng Type-A cho hàng ghế sau.
- Tính năng V2L: Xuất điện 3.3kW để cắm thiết bị ngoài (nồi lẩu, quạt, sạc laptop).
Hệ thống An toàn (Gói ADAS)
Dù là bản Standard nhưng vẫn có đầy đủ các tính năng an toàn chủ động:
- Camera 360 độ hiển thị 3D cực nét.
- Phanh khẩn cấp tự động (AEB).
- Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC).
- Cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn.
- 6 túi khí tiêu chuẩn.
Con dolphin 2026 về bản tiêu chuẩn. Ko về bản 490km.
Mà em nhớ hình như bản về VN ko có adas
