Xin chào các bác,
Là em, đứa đầu năm đã phân vân giữa NVX và Shmode. Em đã suýt ngã sang NVX nhưng may (không không may) là em đã đợi NVX v3 ra để mua vì chỉ sau vài tháng, ra thông tin cấm/ hạn chế xe xăng trong nội thành Hà Nội. Từ đó, em đã đi ngắm xe điện. Em đã ngắm và chạy thử Datbike từ tháng 6, Vinfast từ tháng 5 (nhờ bạn em có xe Vin nên chạy được nhiều hơn Datbike), và cuối cùng, là Yadea chính thức từ ngày 15/11/2025 (trước đó có biết nhưng bỏ qua vì quãng đường không đáp ứng được như Datbike).
Sau thời gian đắn đó, em đã chốt được con xe Yadea Voltguard U với giá xe 38,990tr, ra biển năm 2025 mất 4,9tr, tổng quanh 43,8tr. Hiện tại, phí ra biển đã rẻ hơn 2tr nhưng hàng đã hiếm hơn.
Thông số và Cảm nhận thực tế:
1. Kích Thước, Trọng Lượng
Kích thước tổng thể: 1945 x 720 x 1130 mm - Thực tế: Sẽ để ảnh quanh xe ở dưới. Dài hơn Vision, ngang SH nhưng SH đuôi và gầm cao hơn. Em lấy xe đồng nghiệp đo.
Khoảng sáng gầm xe: 140 mm - Thực tế: Đối với em, quả này thấp quá, đi chỗ vỉa hè cao không để ý là chạm gầm chỗ pin
Độ cao yên xe: 770 mm - Thực tế: tầm m6 trở lên dáng đi vừa, ngồi với đứa 1m75 như em khá thoải mái dù là chân bị vuông góc, bác nào cao ngang hay hơn em thì có thể độ một con yên cao hơn ngồi cho thoải mái. Yên con này khá rộng, ngang SH, êm.
Khối lượng bản thân: 118 kg - Thực tế: Dắt xe dễ, nhấc đít cũng tương đối dễ, với người cao.
Tải trọng tối đa: 130 kg - Thực tế: Chắc vậy, hoặc hơn, do động cơ mạnh nên tải được.
Dung tích cốp: 20L -Thực tế: vừa đủ dùng, nhét 2 mũ 3/4 + 1 mũ nửa đầu vào được
2. Động Cơ
Loại động cơ: Hub
Công suất danh định: 3000W
Công suất tối đa: 4250W
Tốc độ tối đa: 76km/h - Thực tế: Có hai chế độ, C.độ 1: 63km/h có tải, C.độ 2: 91km/h không tải, có tải chưa thử vì em chỉ chạy trong phố.
3. Pin
Loại pin: Pin LFP -Như vin
Dung lượng: 72V50Ah, suy ra tầm 3,6kWh - ngang Feliz S và Vento neo
Quãng đường tối đa: 129km (với tốc độ 40km/h)/ Web trước kia quảng cáo là 112km thì cái này sát hơn nhưng đây là tính đi cạn pin - Thực tế: 10km sẽ tốn tầm 8, 9%, đi thoáng tay, có thể là 7% nếu đi từ tốn đều tay ga. => Với người thường, chỉ nên tính 100% xuống 20% pin, hay 80% đi được bao nhiêu: 85 đến 95km (tùy người dùng).
Thời gian sạc: 4-6 tiếng - Thực tế: hai chế độ, 1 là 300w, 2 là 1000w - Ngang Feliz S và Vento neo. Thời gian sạc tính theo CT, tổng dung lượng pin muốn sạc đầy (Kwh) chia cho công suất của chế độ bạn chọn (w) = thời gian (tiếng). Ví dụ sạc tổng 3,6 kWh sẽ mất 3,6 giờ (tầm 3 tiếng 40 phút) tiếng dùng chế độ 1000w, 12 tiếng chế độ 300w. Sales bảo sạc chậm tốt cho pin hơn nhưng cá nhân em tìm hiểu là quan trọng nhất cái nhiệt độ pin, chỉ nên ở quanh khoảng 20 -30 độ thì phải. Sạc thực tế cả hai chế độ thì không khác nhau là mấy, 300w thì pin 25 độ, 1000w thì lên 27 độ thôi. Sạc từ 50% lên 100% mất có chưa đầy 2 tiếng. Cắm sạc vào nguồn điện trước rồi mới cắm vào xe.
4. Hệ Thống Khung Gầm Và Phanh An Toàn
Loại vành: MT2.15X14 / MT2.50×14
Đường kính vành: 14 inch
Hệ thống phanh: Phanh đĩa có CBS - không regen (phanh tái sinh) - Thực tế: Phanh ăn tốt
Loại lốp: Lốp không săm Maxxis
Thông số lốp (trước/sau): Trước 90/90-14, Sau 100/90-14
Dàn phuộc: không thông số - Thực tế: Đi êm, đáp ứng nhu cầu đi những đường nào có ổ gà, vẫn ảnh hướng đến tay lái
5. Hệ Thống Đèn Và Màn Hình Hiện Đại
Màn hình: Màn hình tinh thể lỏng 8.4 inch
Hệ thống đèn: LED
Thực tế:
6. Công Nghệ Thông Minh Và Tính Năng Tiện Ích
Chế độ lái: TTFAR / SPORT
Hệ thống chống trộm: Cảnh báo lăn bánh, tìm xe từ xa - Thực tế: Chống trộm tốt nhưng quá tốt thành ngáo, không tắt hoàn toàn chế độ chống trộm được, chỉ trong tầm 30s thôi. Nếu để xe ở bãi gửi xe, để bảo vệ dắt mà không kêu chỉ có cách tắt cầu chì, còn không ai chạm vào sẽ kêu, ai dắt đi sẽ kêu và khoá bánh và động cơ, không dắt được. Cảnh báo lăn bánh hay bị lung lay có vẻ không hoạt động vì app không gửi thông tin.
Hệ thống thông minh: BMS, GPS, TTFAR - Thực tế: có hết, bản đồ có vẻ của google, khá sát thực tế và số nhà. Đã zoom out và không thấy lưỡi bò.
Tính năng khác: Nền tảng AIGO, EasyGo Smart Key, AI AnToàn, Smart ECO - Thực tế: ở ảnh quãng đường có các thông số dễ hiểu, có thêm thông số tiết kiệm được bao nhiêu cân C02. Chìa khoá hôm nào rảnh em quay vid sử dụng hoặc tìm trên youtube. Sales có bảo 1 tháng đầu con AI sẽ tốn pin hơn để học thói quen đi và tính toán quãng đường đi được với lượng pin còn lại. Xe đi càng lâu thì càng tiết kiệm pin.
Nguồn thông số: Sách hướng dẫn sử dụng và https://www.yadea.com.vn/thong-so-ky-thuat-yadea-voltguard-u-danh-gia-chi-tiet/uyi.l,,
Thông số trong sách (Ắc quy nên sửa thành pin)
Xe này tóm lại hợp với ai?
Người đi làm quanh thành phố nhưng vẫn thích phanh gấp phóng nhanh.
Không hợp shipper, bà mẹ đi chợ.
Con u50 mới ra hợp hơn.
Còn nhiều cái em muốn nói thêm nhưng dài quá, còn nhiều ảnh nữa sẽ để ở bình luận (vụ tay ga, gương, tư thế tay lúc cầm lái,v.v.) Các bác nào cùng chiến hào thì chia sẻ các bí kíp với em nhé. Còn bác nào có câu hỏi thì em sẵn sàng trả lời.
Lưu ý: có vài ảnh thực tế của xe đã được em dùng AI xoá nền vì lý do bảo mật chỗ để xe.
Là em, đứa đầu năm đã phân vân giữa NVX và Shmode. Em đã suýt ngã sang NVX nhưng may (không không may) là em đã đợi NVX v3 ra để mua vì chỉ sau vài tháng, ra thông tin cấm/ hạn chế xe xăng trong nội thành Hà Nội. Từ đó, em đã đi ngắm xe điện. Em đã ngắm và chạy thử Datbike từ tháng 6, Vinfast từ tháng 5 (nhờ bạn em có xe Vin nên chạy được nhiều hơn Datbike), và cuối cùng, là Yadea chính thức từ ngày 15/11/2025 (trước đó có biết nhưng bỏ qua vì quãng đường không đáp ứng được như Datbike).
Sau thời gian đắn đó, em đã chốt được con xe Yadea Voltguard U với giá xe 38,990tr, ra biển năm 2025 mất 4,9tr, tổng quanh 43,8tr. Hiện tại, phí ra biển đã rẻ hơn 2tr nhưng hàng đã hiếm hơn.
Thông số và Cảm nhận thực tế:
1. Kích Thước, Trọng Lượng
Kích thước tổng thể: 1945 x 720 x 1130 mm - Thực tế: Sẽ để ảnh quanh xe ở dưới. Dài hơn Vision, ngang SH nhưng SH đuôi và gầm cao hơn. Em lấy xe đồng nghiệp đo.
Khoảng sáng gầm xe: 140 mm - Thực tế: Đối với em, quả này thấp quá, đi chỗ vỉa hè cao không để ý là chạm gầm chỗ pin
Độ cao yên xe: 770 mm - Thực tế: tầm m6 trở lên dáng đi vừa, ngồi với đứa 1m75 như em khá thoải mái dù là chân bị vuông góc, bác nào cao ngang hay hơn em thì có thể độ một con yên cao hơn ngồi cho thoải mái. Yên con này khá rộng, ngang SH, êm.
Khối lượng bản thân: 118 kg - Thực tế: Dắt xe dễ, nhấc đít cũng tương đối dễ, với người cao.
Tải trọng tối đa: 130 kg - Thực tế: Chắc vậy, hoặc hơn, do động cơ mạnh nên tải được.
Dung tích cốp: 20L -Thực tế: vừa đủ dùng, nhét 2 mũ 3/4 + 1 mũ nửa đầu vào được
2. Động Cơ
Loại động cơ: Hub
Công suất danh định: 3000W
Công suất tối đa: 4250W
Tốc độ tối đa: 76km/h - Thực tế: Có hai chế độ, C.độ 1: 63km/h có tải, C.độ 2: 91km/h không tải, có tải chưa thử vì em chỉ chạy trong phố.
3. Pin
Loại pin: Pin LFP -Như vin
Dung lượng: 72V50Ah, suy ra tầm 3,6kWh - ngang Feliz S và Vento neo
Quãng đường tối đa: 129km (với tốc độ 40km/h)/ Web trước kia quảng cáo là 112km thì cái này sát hơn nhưng đây là tính đi cạn pin - Thực tế: 10km sẽ tốn tầm 8, 9%, đi thoáng tay, có thể là 7% nếu đi từ tốn đều tay ga. => Với người thường, chỉ nên tính 100% xuống 20% pin, hay 80% đi được bao nhiêu: 85 đến 95km (tùy người dùng).
Thời gian sạc: 4-6 tiếng - Thực tế: hai chế độ, 1 là 300w, 2 là 1000w - Ngang Feliz S và Vento neo. Thời gian sạc tính theo CT, tổng dung lượng pin muốn sạc đầy (Kwh) chia cho công suất của chế độ bạn chọn (w) = thời gian (tiếng). Ví dụ sạc tổng 3,6 kWh sẽ mất 3,6 giờ (tầm 3 tiếng 40 phút) tiếng dùng chế độ 1000w, 12 tiếng chế độ 300w. Sales bảo sạc chậm tốt cho pin hơn nhưng cá nhân em tìm hiểu là quan trọng nhất cái nhiệt độ pin, chỉ nên ở quanh khoảng 20 -30 độ thì phải. Sạc thực tế cả hai chế độ thì không khác nhau là mấy, 300w thì pin 25 độ, 1000w thì lên 27 độ thôi. Sạc từ 50% lên 100% mất có chưa đầy 2 tiếng. Cắm sạc vào nguồn điện trước rồi mới cắm vào xe.
4. Hệ Thống Khung Gầm Và Phanh An Toàn
Loại vành: MT2.15X14 / MT2.50×14
Đường kính vành: 14 inch
Hệ thống phanh: Phanh đĩa có CBS - không regen (phanh tái sinh) - Thực tế: Phanh ăn tốt
Loại lốp: Lốp không săm Maxxis
Thông số lốp (trước/sau): Trước 90/90-14, Sau 100/90-14
Dàn phuộc: không thông số - Thực tế: Đi êm, đáp ứng nhu cầu đi những đường nào có ổ gà, vẫn ảnh hướng đến tay lái
5. Hệ Thống Đèn Và Màn Hình Hiện Đại
Màn hình: Màn hình tinh thể lỏng 8.4 inch
Hệ thống đèn: LED
Thực tế:
6. Công Nghệ Thông Minh Và Tính Năng Tiện Ích
Chế độ lái: TTFAR / SPORT
Hệ thống chống trộm: Cảnh báo lăn bánh, tìm xe từ xa - Thực tế: Chống trộm tốt nhưng quá tốt thành ngáo, không tắt hoàn toàn chế độ chống trộm được, chỉ trong tầm 30s thôi. Nếu để xe ở bãi gửi xe, để bảo vệ dắt mà không kêu chỉ có cách tắt cầu chì, còn không ai chạm vào sẽ kêu, ai dắt đi sẽ kêu và khoá bánh và động cơ, không dắt được. Cảnh báo lăn bánh hay bị lung lay có vẻ không hoạt động vì app không gửi thông tin.
Hệ thống thông minh: BMS, GPS, TTFAR - Thực tế: có hết, bản đồ có vẻ của google, khá sát thực tế và số nhà. Đã zoom out và không thấy lưỡi bò.
Tính năng khác: Nền tảng AIGO, EasyGo Smart Key, AI AnToàn, Smart ECO - Thực tế: ở ảnh quãng đường có các thông số dễ hiểu, có thêm thông số tiết kiệm được bao nhiêu cân C02. Chìa khoá hôm nào rảnh em quay vid sử dụng hoặc tìm trên youtube. Sales có bảo 1 tháng đầu con AI sẽ tốn pin hơn để học thói quen đi và tính toán quãng đường đi được với lượng pin còn lại. Xe đi càng lâu thì càng tiết kiệm pin.
Nguồn thông số: Sách hướng dẫn sử dụng và https://www.yadea.com.vn/thong-so-ky-thuat-yadea-voltguard-u-danh-gia-chi-tiet/uyi.l,,
Thông số trong sách (Ắc quy nên sửa thành pin)
Xe này tóm lại hợp với ai?
Người đi làm quanh thành phố nhưng vẫn thích phanh gấp phóng nhanh.
Không hợp shipper, bà mẹ đi chợ.
Con u50 mới ra hợp hơn.
Còn nhiều cái em muốn nói thêm nhưng dài quá, còn nhiều ảnh nữa sẽ để ở bình luận (vụ tay ga, gương, tư thế tay lúc cầm lái,v.v.) Các bác nào cùng chiến hào thì chia sẻ các bí kíp với em nhé. Còn bác nào có câu hỏi thì em sẵn sàng trả lời.
Lưu ý: có vài ảnh thực tế của xe đã được em dùng AI xoá nền vì lý do bảo mật chỗ để xe.
Reactions:
cauthungoaihang, Chocopie la Orion, CayCaRem and 9 others
