Chào anh em Vozer 
Từ hôm nay mình sẽ bắt đầu viết series bài viết về Nghiệp vụ Xuất nhập khẩu/Logistics và Khai báo hải quan từ cơ bản đến chuyên sâu. Đây là những kiến thức và kinh nghiệm mà mình tích luỹ được sau 12 năm làm nghề. Mời các bạn đón đọc và cùng nhau trao đổi, góp ý giúp mình nhé.
Bài 1: CÁCH NHỚ NHANH CÁC ĐIỀU KIỆN INCOTERMS
INCOTERMS là một trong những kiến thức quan trọng, nó xuất hiện xuyên suốt trong quy trình xuất nhập khẩu. Hiểu rõ bản chất Incoterms giúp chúng ta biết cách tính giá xuất khẩu khi chào hàng, biết cách dự trù chi phí nhập khẩu khi mua hàng. Ngoài ra, chúng ta còn biết phân định rủi ro giữa các bên mua bán để có thể claim với bên bảo hiểm khi có xảy ra sự cố về hàng hóa XNK.
Mình sẽ phân tích nội dung cái bảng bên dưới theo thứ tự từ trên xuống dưới, từ trái qua phải nha.
Từ (1) đến (9): Chất hàng lên xe tại kho người bán -> chở hàng ra cảng XK -> làm thủ tục hải quan đầu XK -> chất hàng lên tàu -> vận tải quốc tế -> dỡ hàng khỏi tàu -> làm thủ tục hải quan đầu NK -> chở hàng về kho người mua -> dở hàng khỏi xe và nhập kho người mua.Từ trái sang phải, từ điều kiện E đến điều kiện D, tăng dần trách nhiệm của người bán
E (Em) - F (Phải) - C (Có) - D (Đôi)
Ngoài ra, khi học 1 điều khoản Incoterms, các bạn hãy nhớ giúp mình 5 ý chính:
1. Ai lấy booking (ai thuê tàu)
Nhóm E và F: người mua tự book tàu
Nhóm C và D: người bán book tàu
2. Giao hàng ở đâu (địa điểm chuyển rủi ro)
Nhóm E và F: Giao hàng tại nước người bán
Nhóm C và D: Giao hàng tại nước người mua
3. Ai làm thủ tục hải quan
Ex-work: Người mua tự làm thủ tục hải quan tại nước người bán
DDP: Người bán tự làm thủ tục hải quan tại nước người mua.
Các điều kiện còn lại thì người bán tự làm thủ tục hải quan XK tại nước người bán, người mua tự làm thủ tục hải quan NK tại nước người mua
4. Ai trả phí local charge
Xem cột (4) và (6) trong bảng tóm tắt
5. Cấu trúc: tên điều kiện, cảng giao hàng, incoterms gì
Ví dụ:
FOB Cat Lai port, Vietnam, incoterms 2010
CFR Incheon port, Korea, incoterms 2010
CIF Tokyo, Japan, incoterms 2010
INCOTERMS là một trong những kiến thức quan trọng, nó xuất hiện xuyên suốt trong quy trình xuất nhập khẩu. Hiểu rõ bản chất Incoterms giúp chúng ta biết cách tính giá xuất khẩu khi chào hàng, biết cách dự trù chi phí nhập khẩu khi mua hàng. Ngoài ra, chúng ta còn biết phân định rủi ro giữa các bên mua bán để có thể claim với bên bảo hiểm khi có xảy ra sự cố về hàng hóa XNK.
Mình sẽ phân tích nội dung cái bảng bên dưới theo thứ tự từ trên xuống dưới, từ trái qua phải nha.
Từ (1) đến (9): Chất hàng lên xe tại kho người bán -> chở hàng ra cảng XK -> làm thủ tục hải quan đầu XK -> chất hàng lên tàu -> vận tải quốc tế -> dỡ hàng khỏi tàu -> làm thủ tục hải quan đầu NK -> chở hàng về kho người mua -> dở hàng khỏi xe và nhập kho người mua.Từ trái sang phải, từ điều kiện E đến điều kiện D, tăng dần trách nhiệm của người bán
E (Em) - F (Phải) - C (Có) - D (Đôi)
Ngoài ra, khi học 1 điều khoản Incoterms, các bạn hãy nhớ giúp mình 5 ý chính:
1. Ai lấy booking (ai thuê tàu)
Nhóm E và F: người mua tự book tàu
Nhóm C và D: người bán book tàu
2. Giao hàng ở đâu (địa điểm chuyển rủi ro)
Nhóm E và F: Giao hàng tại nước người bán
Nhóm C và D: Giao hàng tại nước người mua
3. Ai làm thủ tục hải quan
Ex-work: Người mua tự làm thủ tục hải quan tại nước người bán
DDP: Người bán tự làm thủ tục hải quan tại nước người mua.
Các điều kiện còn lại thì người bán tự làm thủ tục hải quan XK tại nước người bán, người mua tự làm thủ tục hải quan NK tại nước người mua
4. Ai trả phí local charge
Xem cột (4) và (6) trong bảng tóm tắt
5. Cấu trúc: tên điều kiện, cảng giao hàng, incoterms gì
Ví dụ:
FOB Cat Lai port, Vietnam, incoterms 2010
CFR Incheon port, Korea, incoterms 2010
CIF Tokyo, Japan, incoterms 2010
- BÀI 2: MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ PHỤ PHÍ LOCAL CHARGE TRONG NGHIỆP VỤ XUẤT NHẬP KHẨU/LOGISTICS
- BÀI 3: NGƯỜI THUÊ TÀU, KẺ MUA BẢO HIỂM VÀ SỰ BA RỌI CỦA ĐIỀU KIỆN NHÓM C TRONG INCOTERMS
- BÀI 4: QUY TRÌNH MỘT THƯƠNG VỤ XUẤT KHẨU/NHẬP KHẨU GỒM NHỮNG BƯỚC GÌ?
- BÀI 5: NGƯỜI LÀM XUẤT NHẬP KHẨU/LOGISTICS CẦN NẮM CHẮC CÁC MẢNG KIẾN THỨC GÌ?
- BÀI 6: THUẬT NGỮ FREE DET, FREE DEM VÀ FREE STORAGE HÀNG NHẬP KHẨU TRONG XNK/LOGISTICS
- BÀI 7: THUẬT NGỮ FREIGHT PREPAID VÀ FREIGHT COLLECT TRÊN VẬN ĐƠN (BILL OF LADING - B/L)
- Bài 8: Loại hình tờ khai Hải quan mà bạn chọn?
- Bài 9: phân biệt supply chain management, logistics/forwarder, và xuất nhập khẩu
- Bài 10: Cách check tiêu chí xin C.O xuất khẩu
- Bài 11: Mua bán 3 bên (việt nam – nước ngoài – nước ngoài)
- Bài 12: Master BL – house BL và mối quan hệ giữa hãng tàu – forwarder - exporter – importer
- Bài 13: Hối phiếu (Bill of Exchange/Draft) và tác dụng của hối phiếu đối với người xuất khẩu
- Bài 14: Lợi ích của c/o (certificate of origin) đối với doanh nghiệp và các trường hợp bắt buộc phải nộp chứng nhận xuất xứ c/o cho cơ quan hải quan
- Bài 15: Bạn nên sử dụng điều khoản giao hàng nào trong số các điều kiện incoterm?
Reactions:
Trùm Tokyo, theworldxyx, tienhungg and 12 others
Đang làm mảng Warehouse chán ốm, định năm sau các bộ phận swap manager thì xin chuyển qua Vessel Planner
Hello cả nhà, tiếp nối series các bài viết về nghiệp vụ Xuất nhập khẩu/Logistics và Khai báo hải quan từ cơ bản đến chuyên sâu thì hôm nay mình muốn nói về chủ đề NGƯỜI THUÊ TÀU, KẺ MUA BẢO HIỂM VÀ SỰ BA RỌI CỦA ĐIỀU KIỆN NHÓM C TRONG INCOTERMS. Let’s go thôiiii 
