Hiện tại xe đã build xong nên e tách riêng ra thread mới cho đỡ loãng. Chiếc Golf R của e được xây dựng theo quan điểm : nhanh, sắc và ổn định trên những cung đường đèo, nơi phản ứng ga và khả năng thoát cua quan trọng hơn con số dyno. Và quan trọng hơn là vẫn giữ được độ bền động cơ.
Trái tim của xe là EA888 Gen4 đã được đưa lên Stage 2 với hệ thống airflow hoàn chỉnh:
ECU tune Integrated Engineering Stage 2, đưa chiếc Golf R lên khoảng:
~400–420 hp / ~550 Nm
Turbo stock vẫn được giữ lại vì một lý do đơn giản: spool nhanh. Điều này giúp xe có mid-range torque rất mạnh, đặc biệt hữu ích khi thoát khỏi các góc cua hairpin trên đèo.
Phần khung gầm được tinh chỉnh nhẹ để tăng độ linh hoạt:
Kết quả là một chiếc Golf R có chassis rất chắc, AWD traction mạnh và khả năng tăng tốc:
0–100 km/h: 4.02s
(và vẫn còn dư địa để xuống khoảng 3.6–3.8s với launch tối ưu).
Chiếc xe này không được build để đuổi theo những con số. Nó được build để chạy thật nhanh trên những cung đường twisty, nơi mỗi lần thoát cua đều cần torque ngay lập tức và chassis phải đủ ổn định để giữ nhịp.
1 số đồ lặt vặt khác:
Xe sau khi tune xong hết đã đi được hơn 1000km, và đã test trên cung HN-Cao Bằng (CT HN-TN -> QL3 -> QL279 -> DT212 -> Đường 34 -> Rừng trúc NB).
Chiều về từ rừng trúc NB -> Aeon LB là 273km đi từ 2h30 -> 6h20
Trái tim của xe là EA888 Gen4 đã được đưa lên Stage 2 với hệ thống airflow hoàn chỉnh:
- Eventuri Carbon Intake
- Racingline Performance Intercooler
- Integrated Engineering ProCore Downpipe (200 CPSI)
- Milltek Resonated Exhaust
Hệ thống đánh lửa
Bugi:- NGK R7437-9
- APR Ignition Coils
- đánh lửa ổn định ở boost cao
- tăng độ an tâm khi chạy gắt
ECU tune Integrated Engineering Stage 2, đưa chiếc Golf R lên khoảng:
~400–420 hp / ~550 Nm
Turbo stock vẫn được giữ lại vì một lý do đơn giản: spool nhanh. Điều này giúp xe có mid-range torque rất mạnh, đặc biệt hữu ích khi thoát khỏi các góc cua hairpin trên đèo.
Phần khung gầm được tinh chỉnh nhẹ để tăng độ linh hoạt:
- H&R Rear Sway Bar
- Michelin Pilot Sport 4S 255/35R19
- Wheels 19×8.5J – ET38 – 5×112 – CB57.1
Kết quả là một chiếc Golf R có chassis rất chắc, AWD traction mạnh và khả năng tăng tốc:
0–100 km/h: 4.02s
(và vẫn còn dư địa để xuống khoảng 3.6–3.8s với launch tối ưu).
Chiếc xe này không được build để đuổi theo những con số. Nó được build để chạy thật nhanh trên những cung đường twisty, nơi mỗi lần thoát cua đều cần torque ngay lập tức và chassis phải đủ ổn định để giữ nhịp.
1 số đồ lặt vặt khác:
- Carbon fibre hood
- Cụm đèn hậu Euro
- Garrett PowerMax Hybrid Turbo, với mục tiêu nâng power lên ~500hp nhưng vẫn giữ được spool nhanh và cảm giác lái đặc trưng của EA888.
- Turbo inlet lớn hơn
- High-pressure fuel pump
- Engine mount
Xe sau khi tune xong hết đã đi được hơn 1000km, và đã test trên cung HN-Cao Bằng (CT HN-TN -> QL3 -> QL279 -> DT212 -> Đường 34 -> Rừng trúc NB).
Chiều về từ rừng trúc NB -> Aeon LB là 273km đi từ 2h30 -> 6h20
Reactions:
Kacee, tantanradius, Mactinos and 8 others
