Minimalist Forum Reader
Gói nâng cấp 2020 của Subaru Forester chủ yếu tập trung vào ngoại hình và tiện nghi bên trong xe.
Thay vì mang về Forester GT Edition như kế hoạch trước đây, Subaru Việt Nam chọn một cách độc đáo hơn để nâng cấp mẫu SUV này. Hãng xe Nhật sẽ phân phối gói phụ kiện mang tên GT Edition bao gồm các trang bị mới khác biệt giữa bản GT Edition và bản thường tại thị trường quốc tế. Hiện tại, đại lý đã nhận đặt hàng và bộ phụ kiện sẽ về nước vào khoảng tháng 4/2020.

Đấu Honda CR-V, Subaru Forester làm mới theo cách lạ cho khách Việt: Thêm gói nâng cấp giá từ 78 triệu, lắp được cả xe cũ - Ảnh 1.
So với việc tung ra bản Forester GT Edition như tại một số thị trường nước ngoài, điển hình là Singapore, gói GT Edition tại Việt Nam có lợi hơn cho khách mua bởi có thể nâng cấp trên được cả xe mới và xe đang sử dụng. Với xe mua mới, gói GT Edition có giá dự kiến là 78 triệu đồng, còn với xe mà khách hàng đang sử dụng để nâng cấp lên GT Edition sẽ thêm một khoản chi phí dự kiến là 109 triệu đồng (đều đã bao gồm VAT và chi phí lắp đặt).

Gói nâng cấp GT Edition mang đến ngoại hình mới mẻ cho Forester. Chiếc xe có ốp cản trước mới với phần nhựa đen lớn hơn và lip bên dưới. Lip cản sau hầm hố hơn, kết hợp nắp chụp ống xả mới. Hông xe cũng được bổ sung tấm ốp viền. Phía trên cửa cốp có thêm cánh gió lớn. Ngoài ra, nếu chọn gói này, khách hàng sẽ được đổi bộ vành cũ sang bộ vành mới, cùng kích thước 18 inch nhưng thiết kế khác biệt.


Đấu Honda CR-V, Subaru Forester làm mới theo cách lạ cho khách Việt: Thêm gói nâng cấp giá từ 78 triệu, lắp được cả xe cũ - Ảnh 3.
Không chỉ thay đổi diện mạo bên ngoài, gói GT Edition còn mang đến trải nghiệm mới bên trong Forester với ghế da phối 2 tông màu đen-xám, màn hình giải trí 8 inch trung tâm của Panasonic và camera 360 độ. Trong đó, camera 360 độ từng trở thành gói trang bị riêng cho mẫu xe này trước đây.

Đấu Honda CR-V, Subaru Forester làm mới theo cách lạ cho khách Việt: Thêm gói nâng cấp giá từ 78 triệu, lắp được cả xe cũ - Ảnh 4.
Gói này chỉ lắp được trên 2 phiên bản Forester 2.0i-S và 2.0i-S Eyesight, không lắp được trên bản 2.0i-L nhiều khả năng bởi kích thước vành của loại trong gói GT Edition không giống với nguyên bản trên phiên bản tiêu chuẩn (18 inch so với 17 inch).

Subaru Forester hiện được phân phối với 3 phiên bản gồm 2.0i-L, 2.0i-S và 2.0i-S Eyesight, với giá bán niêm yết lần lượt là 1,128 tỷ, 1,237 tỷ và 1,307 tỷ đồng. Mẫu xe này đang được ưu đãi giảm giá 180 triệu. Giá bán thực tế của 3 phiên bản chỉ còn 948 triệu, 1,057 tỷ và 1,127 tỷ đồng.

Ba phiên bản Forester dùng chung động cơ 4 xy-lanh dung tích 2 lít hút khí tự nhiên, công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 196 Nm, kết hợp số tự động vô cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Phiên bản 2.0i-S có thêm một số trang bị cao cấp hơn so với 2.0i-L như đèn sương mù LED, vành 18 inch, tay nắm cửa mạ chrome, cốp mở điện và chế độ địa hình X-mode Special. Bản 2.0i-S Eyesight có thêm gói an toàn thông minh với các tính năng như hỗ trợ phanh chủ động tránh va chạm, ga tự động thích ứng khoảng cách hay cảnh báo lệch làn…

Tại Việt Nam, Forester là thế mạnh của Subaru khi chiếm gần hết doanh số của hãng xe Nhật. Tuy nhiên, so sánh trong phân khúc, mẫu xe này còn một khoảng cách rất lớn so với top đầu gồm những cái tên như Honda CR-V, Mazda CX-5,..
Xấu thì trừ khi trùm vàng lên mới đẹp... :angry: .
Chứ gắn thêm vẫn xấu :mad:
Xe an toàn nhưng xấu vc
yBBewst.png
Con này nhìn dáng giống giống Santafe bản cũ 2007-2013 ấy, quá xấu luôn
Ko mê được cái ngoại thất con này
Trừ con ngoại thất outback với con wrx(imprezza)ra thì con quái nào của cái hãng subaru này cũng xấu đến xúc phạm người nhìn, đi ngoài đường nhiều người còn tưởng xe tàu :(
Trừ con ngoại thất outback với con wrx(imprezza)ra thì con quái nào của cái hãng subaru này cũng xấu đến xúc phạm người nhìn, đi ngoài đường nhiều người còn tưởng xe tàu :(
Nhiều người đó gà thật, xe tàu thường làm đẹp đẽ long lanh lắm nha :doubt: :doubt: :doubt:
Có đăng kiểm được không các thiếm?
Có đăng kiểm được không các thiếm?
Kit này dán + ráp, ko cơi nới, nâng hạ gầm, bánh đúng kích. ĐK bthg thím
Trừ con ngoại thất outback với con wrx(imprezza)ra thì con quái nào của cái hãng subaru này cũng xấu đến xúc phạm người nhìn, đi ngoài đường nhiều người còn tưởng xe tàu :(
Tôi đi outback và ai hỏi thì tôi luôn bảo xe tôi xe tàu.
Reactions: sukhoi247
lắp kit vào có vẻ xấu hơn
Xe này toàn đc khen ,ngoại thất cx ko đến nỗi mà chả thấy ai đi:sad:
Xe này toàn đc khen ,ngoại thất cx ko đến nỗi mà chả thấy ai đi:sad:
Nhiều khi mua xe có phải mình quyết tất đâu, dẫn vợ đi xem con xe này khéo nó chê như chó, còn lâu mới cho xuống tiền :shame:
Mắt em nhìn con này thấy hơi thô tí nhưng cứng cáp, nhìn còn ngon hơn con cx5 cứ ẻo ẻo sao ấy, chắc tại bản thân cũng không quan trọng bề ngoài lắm :LOL:
XE cái gì củng ngon, môi tội CVT đi chán quá
Nói chung mấy em này kén khách, nên các bác đừng chê :D
XE cái gì củng ngon, môi tội CVT đi chán quá
Thằng Honda giờ xe nào cũng CVT, nhưng CVT của Subaru theo đánh giá là ngon hơn Honda.
Thằng Honda giờ xe nào cũng CVT, nhưng CVT của Subaru theo đánh giá là ngon hơn Honda.
Ngon hơn vì belt nó là chain belt, nhưng CVT nào đi cũng trơn tuột ko sướng, với con subaru kia co 158 mã, tăng tốc ko được nhanh cho lắm, có lái thử rồi
Ngon hơn vì belt nó là chain belt, nhưng CVT nào đi cũng trơn tuột ko sướng, với con subaru kia co 158 mã, tăng tốc ko được nhanh cho lắm, có lái thử rồi
Sao mà trơn được thím? Đặc tính của CVT là nó thay đổi tỉ số liên tục nên cảm giác vậy chứ sao mà trượt giữa belt và pulley được. Vậy thì chết à :sosad:
Con CVT nào cũng có 1-2s để cái đai nó siết vào pulley. Không biết tượng hình vậy có đúng không. Nhưng lag kiểu này thì các thím thích thốc ga sẽ không thích, và đặc biệt là hơi nguy hiểm.
Mấy con cvt nó hướng tới độ êm dịu khi "Chuyển số" nên nhìn chung chỉ tà tà đi tới nới là ổn. Máy 150-180 mã, torque loanh quanh 200 250Nm thìkhông khác nhau nhiều lắm khi dùng hộp số cvt. Còn lên 2xx mà thì mình không rõ.